大家有没有看过那种摩友群里疯传的谍照，车身上贴满黑白迷彩，遮得严严实实，然后遇到个懂行的老炮，一眼看出真身，然后车子就火了。
要是换成我们现实里的国产拉力圈，春风这台新车伪装成这样，被人扒出526cc双缸发动机，今年发布的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上今年发不了
首先，单从官方表态来讲，春风今年其实根本不会发这台车。
在5月份到6月初，郑英豪在社交平台发了动态，而且特意强调走精品路线，如果研发周期长，车子可能会推迟。
这新车推迟的理由，就会被称为“技术验证”，或者叫“法规变动”，和测试车未经完整调校不随意曝光的习惯都是有关系的。
春风内部对产品的研发以及上市周期进行了个梳理，给出了不同类型车型在不同阶段的大致规划。
其中，1000V4的研发时间是六年；450MT是年更；550CL-C已经上市；675NK卖35980。
也就是说，不考虑其他因素，如果官方说今年没有550MT，就非常笃定，很有可能要明年了。
但是民间谍照泄露的速度，其实没有那么慢。
整个6月份毕竟就只有三轮爆料，典型的伪装贴膜一般在十几号就被扒光。
在否认之前，肯定是排气管和换挡连杆已经露出来了，细节先滑出来了。
从实锤上来看，即使是相对比较严实的黑白迷彩，在路试的时候，也就前21后18钢丝圈，不至于藏住。
02实际有今年上的可能
那从“官方说”讲，想把这台车拖到明年几乎不可能，为什么圈内一直觉得年底能上呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，动力又不是新研发的，不是理论上所谓的“全新平台”，为了省事，车子上都是装了550CL-C的526cc双缸。
车子在量产之前，通常会发生套壳测试，仪表也有可能会在伪装的过程中换成大屏，这就会导致发布时间发生提前的情况。
业内人士也讲到过：对春风产品矩阵来说的话，550平台的落地，将使450MT的生存空间减少大概30%。
也就是说，突然爆出谍照，车子的上市进度其实是在急剧加快的。
就可能导致一些预算三四万、想买拉力、原本看450MT的车友变心，而且配置越高、排量越大的车就越容易吸引人。
除此之外，竞品的压力，也有可能会导致春风在避险的过程中赶紧上新车。
有数据的，里面说：
无极DS500X 26999击穿防线，是由于排量大配置足引起的。
另一种是凯越625X 31777，是给到581cc加电子减震选装而“卷”了。
一些本来不会着急的新车，如果你恰好碰到什么“无极降价”、“凯越加量”…也有可能发生提前发布。
03黄金排量变天的概率比较大
但总的来说，国产中排买车的规矩，被这台车打破的概率是比较高的。
还是各家竞品的价格矩阵：
在3万块以内的预算当中，有好多都是500cc排量，只有450cc的车型是动力偏弱、爬坡吃力被嫌弃的。
道理也很简单的，咱们买车、骑车，就算遇到非铺装，也很少有人有动力不够吧，除非说你从不走烂路。
所以摩友的呼声也显示：450MT退守入门的概率大概有90%。
只有一些预算不到3万、或者完全不追求进阶玩法的车友，买450cc的概率才会比较高。
