7月27日，有车主发布了一段“智驾”汽车在地下停车场多次泊车失败的视频，引发关注。视频中，一辆理想汽车在车位前反复调整位置，频繁尝试却迟迟未能成功入库，后方车辆排起长队，通行受阻。视频发布后，评论区瞬间热闹起来，不少网友纷纷分享自己的类似经历。7月28日上午，视频发布者在评论区无奈回复：“后续就是车主在一群人的围观下把车倒进去了。”
这一事件并非孤例。当理想的车主在围观中手动倒车入库时，蔚来、小鹏、比亚迪等品牌的车主们也纷纷晒出自家爱车泊车“翻车”的视频。一次地下车库的尴尬，撕开了整个国产新能源行业智驾技术的一角——消费者对“自动泊车”的期待，与现实之间，到底还差着多少个“围观群众”？
把视野拉宽，会发现理想车主遭遇的困境，在各品牌中几乎都有“同款”。
蔚来车主的日子并不好过。有ES8车主提车次日使用自动泊车，系统未能识别车位前方一根醒目的立柱，车辆直直撞了上去，车主描述“nomi倒不动还使劲倒，听见声音不对劲，下来一看，得撞上了”。另一位ES6车主在2025年10月使用自动泊车时，听到NOMI提示“请松开刹车”，车辆却突然失控前冲撞上旁边车辆，蔚来售后随后以“功能未激活”为由拒绝承担责任。更有车主反映，系统在狭窄车位反复修正最终死机，车主直言“太保守，遇障碍就放弃”。
小鹏的G9和P7i车主也有话要说。在复杂光线条件下，系统频频出现误判——将立柱识别为车位线，或把阴影当成障碍物。有车主吐槽，日常泊车“成功率不到70%”，遇到斜列车位或夜间场景，系统更是直接“罢工”。
比亚迪的情况同样不容乐观。江苏徐州的彭先生2024年1月购买了一辆比亚迪宋LEV顶配版，正是看中了宣传中的自动泊车功能。提车时功能未开通，等到3月通过OTA升级解锁后，问题接踵而至——泊车频繁中断、无法泊入。截至2026年3月，彭先生先后4次到店检修、3次售后上门，累计7次维修，问题始终未彻底解决，门店也未给出明确解决方案。客服回应称自动泊车终止可能由多种故障导致，但无法直接给出解决方案。
极氪、问界等品牌也偶有类似案例传出。行业实测数据显示，在标准车位场景下，主流车型自动泊车成功率可达95%以上；但一旦遇到非标车位——锥桶、地锁、不规则线位——成功率骤降至60%至70%。各品牌在宣传中无一不在强调“全场景泊车”，但落到用户真实场景中，痛点高度相似：对非标车位、夜间或反光环境、动态障碍物的处理能力，远未达到消费者的预期。
为何自动泊车在“标准答案”面前表现优异，一遇到“超纲题”就频频翻车？这背后是技术路线的深层博弈。
视觉派以特斯拉、小鹏、比亚迪部分车型为代表。优势显而易见：成本低、迭代快，依赖大模型训练和海量数据，在光照良好、标线清晰的标准场景下表现亮眼。但短板同样突出——对黑暗、逆光、无标线车位存在高误判率，近距离盲区大，稍有不慎就是剐蹭。泊车场景中，它们无法精准判断低矮障碍物，比如地锁、消防栓、悬空管道，对车位边界模糊的场景更是束手无策。
激光雷达派则以蔚来、理想、华为系为代表。三维点云感知能力使其不受光照影响，能精确测量距离和形状，在复杂车位——斜列车位、有障碍物遮挡的车位——表现明显更好。但激光雷达的劣势也不容回避：成本高、算法融合难度大，在雨雾等恶劣天气下性能会下降。更尴尬的是，部分车型虽然感知硬件冗余，但决策逻辑过于保守，系统判断“风险过高”后直接中止，留给车主一个“我能识别但我不敢停”的尴尬局面。
融合方案已成为多数厂商的共同选择——视觉+激光雷达+超声波雷达的多传感融合。但实际效果如何，取决于算法优先级和标定精度。同一场景下，视觉方案可能直接放弃，激光雷达方案虽能识别但泊车路径生硬，反复揉库，用户体验一言难尽。技术路线之争尚未有定论，但泊车这一“低速度、高精度”场景，恰恰暴露了两种方案各自的命门——视觉派“看不清”，激光雷达派“不敢动”。
智驾功能是新能源车企的核心卖点，也是用户买单的重要理由。正因如此，一次失败的自动泊车体验，可能产生的连锁反应远超想象。
从行业调研数据来看，用户对泊车功能的信任评分并不高。有第三方测试数据显示，传统车型的用户信任评分仅为6.2分（满分10分），即使在强化学习优化后的车型上，这一评分也才提升至8.5分。这意味着，相当一部分用户在使用自动泊车时，内心始终悬着一块石头。
更值得警惕的是社交媒体的放大效应。一则理想地库泊车失败的视频，动辄引发数万网友围观讨论，评论区里各品牌车主纷纷“认领”同款遭遇。理想事件后，有蔚来车主自发拍摄“反向证明”视频，本想证明自家车没问题，反而暴露了更多问题。单个事件在传播中迅速演变为行业性信任危机——消费者开始质疑：是不是所有国产新能源的智驾，都还停留在“半成品”阶段？
各品牌应对策略的差异，也在很大程度上决定了后续走向。小鹏、蔚来选择快速OTA修复，虽然能挽回部分用户，但“修复后再出新问题”的循环让车主愈发焦虑。比亚迪则在2025年率先推出“智能泊车安全兜底”政策——系统失误造成的损失由车企承担，这一举措将车企责任前置为标配承诺。而部分传统车企转型品牌，面对问题选择沉默或推诿，直接导致用户口碑崩塌，被竞品截流。
长期来看，消费者的购车决策正在从“尝鲜”转向“观望”。智驾功能在购车决策中的权重开始下降，车企也悄然调整策略，将自动泊车从“宣传重点”降级，转而押注高速NOA等更容易建立信任的领域。一次泊车翻车，代价远不止修复一个算法bug那么简单。
国产新能源智驾的泊车困境，本质上是技术成熟度与用户期望之间的错位。视觉派和激光雷达派都在寻找最优解，工信部也在2026年1月正式立项“智能网联汽车自动泊车系统安全要求”强制标准，试图从政策层面划清能力边界。但消费者的耐心是有限的——每一次“蛄蛹”半天停不进去的尴尬，每一场在围观中手动倒车的社死现场，都在消耗着对“智能”二字的信任。
你是哪个品牌的车主？你的自动泊车体验是“真香”还是“鸡肋”，不妨在评论区说说你的真实经历。
