传祺E8两年，一位老车主的真实账单与答案
2023年底，我把它开回了家。
今天，2025年12月25日，刚好两年。里程表稳稳地爬过了四万公里。是时候交一份答卷了。很多朋友问：传祺E8这车，到底能不能买？
我的结论很直接：能买。它是个能用得住的选择。
但前提是——你的需求要像手术刀一样精准。两年前，我的购车清单苛刻得像个排除法：一辆5米内的家用MPV，必须要有电动侧滑门，必须有方便的外放电功能。划掉所有不满足的，剩下的选项，寥寥无几。
E8，几乎是那个唯一的答案。
先说它让我决定掏钱的关键。
第一是开起来的感受。它不像传统MPV。尤其是在电池有电的时候，动力响应跟脚，车身跟随性灵巧。你甚至会忘记自己开的是个体量不小的七座车。这种接近轿车的操控感，对于每天都要握方向盘的我来说，是巨大的加分项。
第二是空间的魔法。第三排放倒，进入所谓的“大四座”模式。这时，第二排的空间是“奢侈”的。腿部伸展，座椅调节，那种开阔感，确实有当初看奥德赛时的味道。灵活多变，是它的空间主题词。
第三，很关键，是质量。两年，四万公里。我换过什么？一条因为夏天暴晒略有变形的中门胶条，一块前装饰板（属于早期批次的小问题）。仅此而已。机械层面，没出过任何故障。这颗定心丸，是时间给的。
当然，它并非完美。
馈电，是它的“压力测试”场景。特别是冬天开着暖风，或者面对长距离陡坡时，发动机会显得有些嘶吼，动力输出也会不如有电时那般从容。这是物理特性，需要你心里有数。
外观？见仁见智。至少在我看来，前脸的造型一直颇有争议。当然，听说新款会改，但审美这事，谁说得准呢。
还有一点不得不提：原配的轮胎。在干燥甚至湿滑路面上，抓地力不错。但一旦遇上冰雪，就显得有些力不从心。这不是E8独有的问题，很多新能源车为了低滚阻都用了类似特性的轮胎。如果你所在地区冬季漫长，这可能是一个需要考虑的升级项。
所以，什么样的人应该考虑它？
如果你手握预算，在轿车、SUV、MPV之间反复横跳——那我劝你再想想。E8的绝对优势，在明确的MPV使用场景里。
但如果你清晰地知道，自己需要的就是一台尺寸适中的、带电动侧滑门的、能兼顾低使用成本的家用MPV。那么，绕开它，选择面真的会瞬间变窄。
它是一台需求驱动型的车。不是为了满足所有想象，而是为了解答一个具体的问题：如何让一家人的出行，更舒适、更经济、更自在。
两年下来，它做到了。
我的账单也简单：日常通勤用电，每公里不到两毛；长途用油，没有焦虑。保养费用规规矩矩。它没给我带来惊喜，但更重要的——它从没给过我惊吓。
这就是老张的两年总结。
车是工具，也是伙伴。找到对的，用着才踏实。E8于我，便是如此。
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