当城市通勤遇上周末探险，一台摩托车如何成为生活的精神伴侣？本田ADV350不仅是一辆能够从容应对堵车的通勤工具，更是带你探索小众路线、寻找生活新鲜感的可靠伙伴。2026款在保持标志性外观和48升座筒容量等传统优势的同时，却面临着坐垫变硬、智能系统操作复杂等妥协。在这个暗流涌动的存量竞争市场，摩托车行业正从硬件比拼转向智能生态较量，而ADV350正是信仰与现实交织的缩影——它既是时尚标杆，又需在公路性能与越野能力间艰难平衡。最终的选择，或许取决于你内心对自由与实用的真正渴望。
哈喽大家好，我是主持人林峰。欢迎收听今天的播客节目，今天，我们邀请到了一位特别嘉宾，陈宇先生，他是摩托车领域的专家。晨羽你好，你好宁峰大家好，我是陈宇。很高兴来和大家聊聊摩托车的话题。欢迎陈宇。那么今天我们要聊的是本田最近在欧洲发布的2026款a dv3500，这个车其实挺有意思的，它就是换色不换代。然后，我们要来聊一聊这种所谓的探险风格的城市踏板到底是个什么东西包括在本田的这个新款车上，我们看到了一些传统的优势，也看到了一些面临的挑战。没错，这个话题停值得聊的，那我们就开始，咱们先来聊第一个话题，所谓的探险风城市踏板到底是个啥？其实我觉得先给大家拆解一下，这个三五百它到底是在什么背景之下诞生的他到底想要满足一群什么样的人？其实这个车，它是本田在2022年的时候推出的一款车，它的目标群体就是那些。平时要骑着车在城市里面通情，然后周末又想要去稍微远一点的地方玩一玩的人，所以它其实是一个主打通情和短途探险的这样的一个车。没错，然后，它的定位就是让大家能够用一台车就兼顾家里面的日常代步，以及周末的这种休闲娱乐。而且它的目标人群其实还挺讲究生活品质的，也挺讲究这种个性化的表达。那你觉得这个a dv3500它在设计上面或者说在功能上面有哪些地方是让它能够被称为探险风的它的车头那个地方是可以手动调节的，然后风挡还有它的那个大的踏板，还有它的比较突出的发动机罩，其实都是为了在骑车的时候，能够给你挡一点风。多一点舒适感。所以它不仅仅是样子货。对，没错，然后，它标配的双通道的abs，还有hstc的这种牵引力控制，让你的骑行会更安全，再加上它的比较高的离地间隙，还有它的苍行程的减震。所以它就算是在一些非铺装的路面，或者说一些颠簸的路面，它也能够比较轻松的影。对，所以他就是一个为了那些想要去探索一点儿不一样的路的人量身打造的一款车。那你觉得这个a dv3500它到底给用户带来了哪些独特的？情绪价值，我觉得它，首先，它是一个让你在堵车的时候也能够比较自在的这么一个车，然后它又是一个你可以骑着去寻找一些小众的路线，或者说去近郊玩玩的这么一个车，所以它既是你的日常的代步，又可以给你带来一些新鲜感，听起来像是一个精神上的伴侣，没错，而且就是它的稳定的表现，还有它的这种可靠的性能，让你每次出发都充满信心，所以它不仅仅是一个交通工具，它更是一个让你能够表达自己，然后享受生活的这样的一个东西。关于探险风城市踏板的特点和情绪价值这块聊的挺透，咱先暂停，休息一下，再继续。那我们现在就来聊一聊本家的这款新款的车，a dv352026款到底在哪些方面是坚持了它一贯的优势的其实这一代的车，它的外观就已经非常的有辨识度了，然后它的线条也非常的有力量感，包括它的那个手工的涂装，还有它的标志性的车头还有大灯的设计。所以它开在路上就是一个时尚的标杆。外观确实很有记忆点。然后它的座筒是可以放两个头盔的，48升的大容量，还有它的这个tft的仪表还有它的智能钥匙，包括它的双通道的abs，还有hstc。这些都是让你的骑行更安全更便捷的一些配置。它依然延续了高性能和易用性的这样的传统。那它有没有在性能上，或者说在智能化上带来一些新的突破它依然保持了它的30tc的esp加发动机，然后最大功率是21005，峰值扭矩131.5牛米。所以它的动力输出还是非常的有特点的，低扭很充沛，高速也很有劲儿。它的方向板是可以的，手动调节的，所以你可以根据自己的需求来调整。然后它的轮胎还有它的悬挂系统都是为非铺装路面而生的，所以它的通过性也非常的好。再加上它的智能的钥匙，还有它的tft仪表，包括它的多种驾驶模式，以及它的轮毂也是新的设计，所以它的整体的重心也降低了很多，所以它的操控性也变得更加的灵活。所以它是一款既适合城市通行又适合周末去撒野的这样的一个车。那你觉得2026款的本田a dv三五百？它在设计上或者说在配置上，它有哪些让人觉得有点失望的这种妥协。其实它的车身尺寸是跟老款一样的，然后轴距也没有变，所以它的内部的空间是完全没有变化的，但是它的坐垫是变得更加的硬了，所以长时间骑行的话，可能会有点累。那确实有点遗憾。然后它的风挡虽然说可以手动调节，但是整体的高度和角度都是很有限的，所以如果你想要有一个更好的空气动力学表现的话，可能还是需要自己去加一个后视镜再加上它的智能系统虽然说功能很丰富，但是它其实操作的逻辑还是有点复杂的，而且它的车机的响应也不是很快，再加上它的轮毂是新的设计，但是它的配套的轮胎还是没有办法跟得上它的整体的性能的，所以它整体的行驶的质感是比国产的这些同价位的车型还是要落后很多的，好，那关于新款a dv350的优势和不足，今天就先聊到这，我们休息一下，等会再接着说。那咱们来进入到第三个部分，咱们来聊一聊市场的变化和技术的趋势。那现在整个出行工具的市场到底是一个什么样的竞争格局。现在这个市场已经不是一个单纯的卖方市场了，它是一个买方市场。而且是一个暗流涌动的存量竞争。然后大家玩儿的也不是商业玩儿的是修仙，要么你成仙，要么你成盒。大家都在讲增长，大家都在讲创新，大家都在讲用户体验。但是其实背后大家都在拼的就是你的内功，你的这种资源的调配，听起来，真的是一个非常残酷的商战现场了。而且现在市场的格局也非常的明显，头部的厂商，他们不光是技术上面有很大的差距，包括他们的品牌和渠道，也都非常的强。然后剩下那些玩家，大家都在拼命的想要分一杯羹。但是其实这个市场已经基本成型了，所以你的机会其实是非常少的，你想要突围是非常澜的。那你觉得，现在整个行业在技术上面有哪些新的风向。现在大家其实都在追捧一些很新的东西，比如说固态电池，比如说这个高阶的自动驾驶，但是其实这些技术离大家的，日常使用还是有很多年的这种差距的。那现在其实真正的竞争的焦点已经转移了，现在大家比的是谁家的车更智能，谁家的车更互联，谁家的用户体验更好。所以就是说大家的关注点已经变化了，然后现在国产的这些厂商他们就是发力最猛的就是在智能座苍和电动化上面，他们其实已经在慢慢的赶超国际的这种巨头了。那现在比如说像大屏幕然后语音交互这些已经变成了标配那未来的竞争，其实就会越来越取决于你的软件的生态，以及你的数据的能力。你觉得像a dv3500这种车，它在技术和市场之间会面临一些什么样的矛盾，比如说他想要去兼顾城市通情和情度的探险那他其实在公路的表现和越野的表现上面就很难做到两全。然后包括它的硬件的升级又经常会跟不上软件的定义。那用户其实对于这种新的配置的脐带是越来越高的所以说就是说厂商其实挺难做的没错，然后市场又很卷，价格又下探，那你的利润空间就被压缩的很厉害，那你还要去平衡性能，价格和用户体验，那你就要去不断的去创新，不断的去提升你的这种智能化水平，那你才能够在这个竞争当中存活下来。对，今天咱们聊了这么多，关于本田的a dv3500，它的一些设计上的亮点，然后技术上的特点，以及它面临的一些挑战。其实说白了，每一辆车它都是在这个信仰和现实之间徘徊，那最终的选择还是要看你自己内心的需求是什么，那么这期节目咱们就到这里，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
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