张雪这次可能真要在电摩领域放大招了。近期他晒出一组ZDYD电机测试数据，最大功率达到50kW，峰值扭矩90N·m。从约500rpm开始便能释放大扭矩，意味着起步响应会非常凶，中高速也具备持续输出能力。
作为参考，九号E300P MK2旗舰电摩的峰值功率约29kW。张雪这套电机直接冲到50kW，装在大踏板上，已经不是普通城市代步水平，而是准备正面对标中排量燃油摩托。
更夸张的是整车设想：续航300公里，电量从10%充至80%只需15分钟，整备质量控制在170kg左右，价格3万元以上。单看任何一项都很吸引人，但四项同时实现，难度就完全不同。
300公里续航需要足够大的电池，15分钟快充则考验电芯倍率、热管理和BMS。电池越大，重量越难控制；充电越快，对散热和循环寿命的要求也越高。所以这台车不能只是“塞块大电池”，而要从车架、电控到冷却系统重新设计。
真正的现实问题还是补能。170kg的大踏板不可能拎电池上楼，老旧小区又普遍缺少两轮充电位。如果想实现15分钟补能，大概率还需要兼容汽车直流快充桩，而不只是普通交流接口。
所以，50kW负责让人上头，充电接口和基础设施才决定它能不能每天使用。参数能赢得关注，补能便利性才能决定销量。
