车子买来两年多了，最大的感受，倒不是这车有多高科技或者多豪华，而是实实在在地，我们一家人出去耍的机会变多了。以前周末可能就是宅家里，或者市区逛逛商场，现在呢，只要有点空闲，心就野了。时间长点儿，能规划个跨省自驾；哪怕只有半天，也想着去城市周边找个地方透透气。感觉这车就像个移动的小家，推着我们往外走，去发现附近那些被忽略的风景。
最近工作一直连轴转，好不容易逮着个清闲的周末下午，看着天气不错，临时起意，带着老婆孩子和爸妈，去离家三十多公里的山顶公园来次简单的自驾露营。说是露营，其实就是带上帐篷、零食和水果，去山顶坐坐，看看日落。
这种临时起意的出行，锐界L的大七座布局就显出优势了。我们一家，我、老婆、孩子，加上爸妈，正好。我买的是223布局的版本，这次深刻体会到了它的灵活。要是开以前那辆五座车，后排挤三个人，长途一点都受罪。现在好了，第二排是两个独立的头等舱座椅，爸妈一人一个，空间宽敞，椅背还能调节角度，一路上舒舒服服的，听着歌，看着窗外风景，完全没有以前那种局促感。
孩子呢，最喜欢第三排了。223布局的好处就是，进出第三排特别方便。中央那个过道很宽，他直接从第二排中间就钻到后面自己的专属领地去了，不用我们再费力去翻折座椅。他自己在后面，放着他的小玩具和绘本，自得其乐。要是只有我们三口之家出门，第三排座椅放倒，那个后备箱空间，大的夸张，孩子的自行车、我的钓具都能轻松塞进去。今天带的帐篷、折叠桌椅、零食箱和保温箱，都只占了后备箱一小半地方，感觉再装一套烧烤架都绰绰有余。这种空间上的从容，让出门少了很多后勤上的焦虑。
去山顶公园有一段盘山路，弯多，坡也挺陡。这时候就感觉出这大马力混动的优势了。最大275匹马力，数据上听着可能没概念，开起来就是底气十足。深踩一点油门，动力来得很快，而且非常跟脚，完全不像个这么大块头的车。超个车、爬个坡，一点儿不拖沓，车身稳稳地就上去了，发动机和电机协同工作的感觉很顺畅，没有那种光吼不走的尴尬。
方向盘手感挺好，转向精准，指哪打哪，开着这么一台大车在山路上盘旋，居然还挺有乐趣，没有那种开船的晃晃悠悠的感觉。老婆最怕坐车走山路，说容易晕，但这次她说感觉挺稳当，坐在第二排也没怎么晃。我想这除了底盘调校的功底，也和车身稳定性控制有关吧，高速过弯时，能感觉有一股力量在暗暗地把车身拽住，让人心里很踏实。这种稳定感，尤其是对于带着全家老小出门的情况，就是一种最重要的安全保障。
到了山顶，找好地方，支起帐篷，一家人围坐着，看看远山，吹吹晚风，孩子在不远的空地上奔跑。那一刻，会觉得所有的忙碌都值得。这台锐界L，就安静地停在一旁，像我们一个可靠的伙伴。它承载的不仅仅是我们的身体，从A点到B点，更承载了这段闲暇的时光和家人的欢声笑语。
夕阳西下，收拾东西准备回家。回程我让老婆开，我坐到第二排体验了一下。独立座椅的包裹性和支撑性确实不错，腿托抬起来一点，半躺着，非常放松。透过巨大的全景天窗看着天空慢慢变暗，星星隐约出现，这种感觉，在城市的钢筋水泥里是感受不到的。
两年多，跑了三万多公里，这车对我来说，早已超出了工具的范畴。它没什么花里胡哨的功能，但核心的几点：灵活宽敞的空间让全家人都坐得舒服；强劲又平顺的动力让驾驶有信心；扎实稳健的底盘让出行有安全感——这些恰恰是我们这种家庭用户最看重的。它不完美，但很适合我。它用它的方式，提醒着我，生活不止眼前的忙碌，还有远方和身边的风景，等着我们带着家人一起去发现。下次，计划着跑趟远一点的，去新疆看看。有它陪着，心里有底。
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