2026年1月1日，国内主流新能源车企陆续晒出2025年全年交付成绩单，为新年献上第一份行业答卷。这一年，中国新能源汽车市场迎来历史性跨越——国内销量占比首次突破50%，正式从“政策驱动”迈入“市场主导”阶段。在“反内卷”浪潮贯穿全年的背景下，车企竞争已从单纯的价格战转向价值战，成绩单背后呈现出鲜明的阵营分化：比亚迪以460万辆销量稳坐龙头，零跑、小鹏实现翻倍增长，跨界入局的小米刷新行业纪录，华为系赛力斯靠深度绑定强势突围。谁是真强者？各家的核心竞争力又藏在哪？
一、龙头比亚迪：460万辆稳守江山，纯电车型成增长新引擎
作为行业绝对龙头，比亚迪2025年的表现延续了“稳”字当头的风格。据公司2025年产销快报显示，全年累计新能源汽车销量达460.24万辆，同比增长7.73%，虽然增速较前几年大幅放缓，但仍以绝对优势占据市场第一宝座。值得注意的是，比亚迪的增长结构正在发生显著变化，纯电车型成为核心增长动力。
数据显示，比亚迪2025年纯电车型全年累计销量225.67万辆，同比大增27.86%，而插混车型增速相对平缓。这一变化背后，是比亚迪在高端纯电市场的持续发力，以及海外市场的突破。2025年12月，比亚迪新能源汽车出口量达13.3万辆，1-12月累计出口超78万辆，宋PLUS等车型在欧洲市场广受青睐，海外市场已成为其重要增长极。
比亚迪的“稳”，核心源于全产业链闭环的成本控制能力。在2025年行业原材料价格波动的背景下，比亚迪凭借自研电池、IGBT芯片等核心部件，有效抵御了成本压力，同时通过王朝、海洋两大系列覆盖全价格带，形成了难以撼动的规模优势。这种“全栈自研+全价格带覆盖”的特色，让比亚迪在市场转型期依然能保持稳健增长。
二、新势力双雄：零跑、小鹏翻倍增长，靠差异化路线突围
与比亚迪的“稳”形成对比，造车新势力阵营在2025年呈现出“两极分化”的鲜明特征，零跑汽车和小鹏汽车成为为数不多实现翻倍增长的“优等生”。财联社数据显示，零跑汽车2025年全年交付量达59.66万辆，同比增长103.1%，不仅创下新势力年销量纪录，还连续八个月领跑新势力阵营；小鹏汽车全年交付42.94万辆，同比增幅更高达125.94%，表现同样亮眼。
零跑的翻倍密码，在于“亲民定价+产品矩阵完善”。2025年，零跑相继交付B10、B01和Lafa5三款新车，形成了覆盖主流价格带的产品矩阵，同时加快海外布局，覆盖35个国家和地区，全球销售服务网点超1800家，通过“国内+海外”双市场拉动销量增长。不同于以往“低价走量”的标签，零跑在智能化配置上的升级的也提升了产品竞争力，实现了“性价比+智能化”的平衡。
小鹏的增长则靠“智能驾驶差异化”破局。2025年，小鹏X9车型表现抢眼，12月单月交付5424辆，创历史新高，全年海外市场交付量达4.5万辆，同比增长96%。即将在2026年第一季度推送的第二代VLA模型，以及七款“一车双能”超级增程车型的规划，显示出小鹏仍在持续强化智能驾驶和动力技术的核心优势，试图通过技术壁垒拉开与竞争对手的差距。
三、跨界黑马小米：41万辆交付刷新全球纪录，生态协同成核心特色
作为2025年新能源行业的“跨界新星”，小米汽车的表现超出市场预期。据乘联会数据及小米官方披露，2025年12月小米汽车交付量突破5万辆，全年累计交付达41万辆，远超年初设定的35万辆目标。更值得关注的是，小米从首款车型交付到达成50万辆累计交付，仅用了不到20个月时间，这一速度刷新了全球新能源车企的同类纪录——对比来看，问界达成50万辆交付用时32个月，理想、小鹏分别需要47个月和69个月，即便是特斯拉也用了142个月。
小米的快速破局，核心得益于“人车家全生态”的协同优势。其首款轿车SU7和首款SUV YU7形成互补矩阵，SU7登顶20万元以上轿车累计销量榜首，YU7上市6个月交付超15万辆，成为新势力首款SUV最快破万的车型。同时，小米依托原有手机用户群体的生态迁移，以及快速铺开的渠道网络——2025年底已在138座城市开业477家门店，服务网点覆盖151座城市——快速打通了“产品-用户-渠道”的链路。这种“生态协同+渠道快攻”的特色，让小米在激烈的市场竞争中快速站稳脚跟。
四、合作共赢典范：赛力斯42万辆背后，华为赋能的“绑定红利”
与华为深度绑定的赛力斯，在2025年同样交出了亮眼答卷，全年新车交付超42万辆，核心驱动力来自与华为联合打造的问界系列。据21世纪经济报道数据，鸿蒙智行（含问界）2025年全年累计交付58.91万辆，其中问界系列是绝对主力，M9和M8两款高端车型表现尤为突出——问界M9稳居50万元级市场销量冠军，M8 6月单月交付超2.1万辆，截至2025年中，问界用户累计已超70万户。
赛力斯的发展特色，是“华为全栈赋能+产品精准定位”的深度融合。华为不仅为问界提供鸿蒙座舱、智能驾驶等核心技术，还借助自身品牌势能为赛力斯引流，让问界系列快速建立起高端品牌认知；而赛力斯则凭借成熟的制造体系和供应链管理能力，保障了产品的交付效率和品质把控。这种“技术赋能+制造落地”的合作模式，让赛力斯成功实现从“小众品牌”到“主流玩家”的跨越，也成为行业内合作共赢的典范。
五、行业分化加剧：2026年竞争焦点转向智能化与生态融合
2025年的销量成绩单，清晰地展现出新能源汽车行业的分化趋势：头部企业凭借规模优势和技术壁垒持续领跑，腰部企业通过差异化路线寻求突破，而部分缺乏核心竞争力的中小企业则逐渐被市场淘汰。这一趋势的背后，是行业渗透率突破50%后，市场竞争从“增量扩张”转向“存量博弈”的必然结果。
展望2026年，行业竞争焦点将进一步升级。随着L3级自动驾驶车型首次获准“上路”，北京市已针对获批车型首发专用号牌，L3级自动驾驶的“准入赛”已经开跑，谁能在这一领域抢得先机，就能在未来出行体验的竞赛中占据制高点。同时，“人车家全生态”的竞争将更加深入，汽车与AI、机器人、低空经济等前沿产业的融合，将成为车企打造差异化优势的新方向。
结语：市场进入“高质量竞争”新阶段，核心竞争力决定未来格局
2025年的新能源汽车市场，以“渗透率突破50%”和“反内卷”为关键词，标志着行业正式进入高质量发展的新阶段。从比亚迪的“全产业链稳局”，到零跑、小鹏的“差异化逆袭”，再到小米的“生态破局”和赛力斯的“合作共赢”，各家车企的发展特色清晰地表明：单纯的规模扩张已难以为继，核心技术、生态协同、全球化布局才是决定未来市场格局的关键。
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