今年年初，各大车企陆续公布了1月的销量表现。从已经披露的数据来看，多数品牌在同比方面依然保持增长，但环比则出现了不同程度的下滑。根据中国汽车流通协会最新发布的汽车消费指数，2026年1月的指数为31.1，明显低于上月的97.7。协会方面判断，受春节假期影响，2月销量大概率会比1月进一步下降，市场进入全年首个淡季周期。
从宏观环境来看，《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》持续释放政策红利，各地的置换补贴细则和申领通道也在加速落地。尽管补贴额度相比上年有所回调，但今年启动时间提前，有助于稳定开年市场预期，刺激消费者购车意愿。到目前为止，全国已有超过20个省、市、自治区推出了涵盖以旧换新、报废更新及购车补贴的具体方案。
在车市承压的背景下，中央与地方密集出台一系列促消费政策，瞄准春节前的关键销售窗口全力提振市场。例如，西藏明确报废或置换旧车购买新能源乘用车最高补贴2万元，燃油乘用车则最高补贴1.5万元；江西和湖北均在1月初开放补贴申请通道，补贴额度最高可达2万元；上海也启动了报废更新和置换更新补贴，有效期将延续至2027年3月底。成都高新区今年第一轮的汽车消费补贴预算也已上线，消费者购新车或二手车符合条件可获最高8000元的支持。
此外，商务部等部门在2月初联合发布《2026“乐购新春”春节特别活动方案》，鼓励在春节期间加大消费品以旧换新力度，并推动线下零售及汽车、家电、数码产品的展销活动。多方合力的政策组合有望抵消前期政策调整及需求集中释放带来的不利影响，帮助车市在一季度争取同比正增长。业内预期，在这样的推动下，今年一季度乘用车市场实现正增长的可能性较大。
不过，2月车市或将进入阶段性调整。新能源汽车购置税优惠从全免调整为减半征收，“两新”补贴方式也从统一金额转为按车价比例核算，意味着一些低价车型的补贴力度明显缩减。乘联会数据显示，1月上旬至中旬，全国乘用车零售销量同比下降28%，环比下降37%，批发销量同比降幅更达35%。乘联会预计，新能源乘用车1月批发销量为90万辆，同比仅小幅增长1%。不少消费者在2025年底提前购车，享受退坡前的政策优惠，这对今年初的市场形成了透支效应。
展望后续，中国汽车流通协会认为，春节假期、政策变动、需求前置以及消费者观望新品的多重因素叠加，将使2月车市继续承压。但总体来看，“两新”政策的平稳衔接仍将对全年市场形成支撑。中汽协的预测显示，2026年全国汽车总销量有望达到3475万辆，同比增长约1%，其中新能源汽车预计达到1900万辆，增幅超过15%。
业内分析还指出，随着汽车行业治理“内卷”竞争取得初步成效，加之以旧换新政策深入执行，新车价格有望维持稳定，这将改善二手车市场的外部环境，全年交易规模有望进一步扩大。整体而言，若政策执行到位、市场竞争趋于理性，2026年的中国车市或将呈现稳中有进的格局。
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