汽车没有涉水驾驶经历却出现地板发霉，水是从哪流进来的呢？-有驾

问：

气温回升之后开始使用冷空调，没有用多久就发现车里有难闻的气味；掀开脚垫发现原车地垫已经发霉，还有水泡痕迹。但是车辆没有涉水驾驶的经历，水是从哪流进车里来的呢？

（图片仅作参考）

这是本周读者提问里值得解读的话题，因为一些老旧车辆都有可能出现类似的情况。

正确答案：

蒸发箱排水管堵塞概率较大，可能造成冷凝水流入车内。

在没有涉水驾驶、天窗排水管没有堵塞或车辆没有天窗的前提下，车内理论上是不该出现水的；多大的雨也不会让车内进水；而汽车自身能够产生水的部分只有冷空调的蒸发箱，近期又是诸多区域的车辆开始使用冷空调的阶段，所以排查故障的方向则是看向空调系统。

汽车在打开冷空调怠速停车的时候，只需要很短的时间就会看到底盘下方出现一滩水；这些水不是泄露的冷却液或其他油液，而是空调系统运行过程中必然会产生的冷凝水。家用空调也是会出现冷凝水的，这是不可避免的自然现象，所以家用空调也会有一根冷凝水排水管。

知识点1·获得冷风的原理

空气中含有一定量的水蒸气，也就是气态的水；空气温度越高则水蒸气含量越高，反之则越低，所以冬天才会感觉到干燥而夏天会感觉到湿热。水蒸气遇到低温物体又会凝结为液态水，这是水的冷凝现象，是正常的物理现象——冷凝水蒸气的温度需要有10~15℃的温差，当然也取决于不同的环境湿度和压力。

汽车的空调蒸发箱里有一个叫做“蒸发器”的部件，其作用是为高温空气降温。

冷空调是用压缩机驱动制冷剂（俗称雪种）为蒸发器持续降温，制冷剂多为四氟乙烷（R-134a），其沸点仅仅为零下26℃，在温度非常低的环境中就会沸腾。于是用压缩机把四氟乙烷推送到冷凝器、干燥器和膨胀阀之后使其变成更低温的液态，随后进入温度较高的蒸发器，这就会让四氟乙烷吸收蒸发器的热量而再次沸腾；过程中被吸收热量的蒸发器则会被动降温。

此时用鼓风机把高温空气吹到蒸发器上，空气中的热能就会被蒸发器吸收；于是空气降温成为“冷风，”同时蒸发器再次升温，等待下一次被四氟乙烷吸收热能而降温，周而复始实现持续的制冷。

知识点2·蒸发器外的蒸发箱

通过第一节能了解空调系统制冷的原理，实际所有制冷器、包括冰箱都是一个原理；第二节则要讲解冷凝水的来源，鼓风机把热空气吹到蒸发器上实现降温的同时，也会让热空气中含量较高的水蒸气被冷凝——空气温度可以达到40℃左右，而蒸发器的温度可以低至接近零度的范围，两者的温差远远超过15℃的水蒸气露点，所以只要使用冷空调则必然会持续产生冷凝水。

只是能产生多少呢？

假设环境温度在30℃以上，空气相对湿度在50%左右的话，空调一小时的冷凝水是可以超过1公斤的；对应的“量”也就是1升以上，一般的小瓶饮料容量是0.25升，也就是说空调怠速一小时则能够在原地产生四小瓶的水。

所以安装蒸发器的蒸发箱必须有排水管，否则冷凝水则必然没过蒸发器，早晚会倒灌到车辆里。