光阳KS125实测：通勤小踏板竟能跑烂路？

先说说最直观的坐高。760mm 的高度看着有点唬人，我 160cm 的身高坐上去，前脚掌刚好能稳稳着地。刚开始还担心会不会像骑高座电动车那样晃悠，实际操控起来才发现，车把转向特别轻，就算在小区狭窄的过道里掉头，单手也能轻松应付。这设计挺有意思，既保留了骑行时的视野优势，又没给新手设置门槛。

再看动力表现。124cc 的发动机能输出 7kW 功率，听着数字普通，骑起来却很讨喜。油门前段留了点空行程，新手起步不容易窜车；转速上来后，40 到 70 公里这个常用速度区间，给油就有劲儿，在城市快速路上超个慢车很轻松。不过超过 90 公里后，加速就明显放缓了，毕竟排量摆在这儿，真要跑高速还是得选大排量车型。

让人惊喜的是它的操控感。本来以为这种小踏板就是个 “移动沙发”，没想到过弯时特别灵活。车身重心设计得很巧妙，过菜市场门口的减速带时，减震既不会硬邦邦地硌人，又能稳稳撑住车身。有次下雨经过施工路段，坑洼路面颠得不算厉害，比朋友的复古踏板舒服多了。

震动控制也做得挺用心。怠速时车把会有点轻微抖动，就像手机静音时的震动提醒；跑起来后，15 到 50 公里时速区间，手把和脚踏会有明显震动，但超过 50 公里后反而安静了。这种震动变化很有规律，骑两天就能适应。

刹车系统值得多说两句。前后碟刹捏起来很线性，不会一踩就猛点头。ABS 介入也很聪明，急刹时后轮先轻微弹脚，前轮随后才有点反馈，就算是新手也不容易摔车。有次在小区门口遇到突然窜出来的小孩，一脚刹车下去，车稳稳停住了，心里踏实不少。

9 升的大油箱是个加分项。平时上下班单程 10 公里，一周下来油表才掉一格。上周末跑了趟近郊，来回 120 公里，到家还剩大半箱油。比起那些两三天就得加油的小踏板，这续航能省不少事。

其实这款车最打动我的，是它那种 “不设限” 的性格。平时在城里通勤，钻小巷、抢车位样样在行；周末想出去走走，烂路能应付，续航也够。不像有些踏板，要么只能在市区晃悠，要么就得牺牲实用性。

光阳 KS125 就像个全能的邻家小伙，不算特别抢眼，但关键时刻总能顶上。如果你既需要一台靠谱的通勤车，又偶尔想逃离城市跑跑路，不妨去试试。毕竟骑车这事，适合自己的才最好，你说对不？