比亚迪宋DM-i新车纯电续航实测，99%电量出发来回120公里剩34%，实际约150公里还算靠谱，夏天开空调续航会更好，买混动本就图灵活

比亚迪宋DM i新车纯电续航测试，从99%电量出发，来回120公里剩34%，实际能跑到150公里左右，夏天开空调续航还会多点，混动车买来就是为了用起来方便灵活。

新车刚到手，第一次试纯电续航，从99%的电量起步，来回跑了120公里，到家时还剩34%。简单算一下，纯电能跑的距离是120公里除以从99%到34%的电量差，也就是65%的电用掉了，所以总续航大约184公里左右，开到电量为零也就这么多。

不过这车标的是200公里的纯电版本。外面天气大概13摄氏度，路况主要是80%在高架上，以80公里的时速开。考虑到到25%电量时发动机就得强制启动帮忙，所以实际能纯电跑的距离扣掉那部分，大概150公里。

接着又试了一次纯电，这次多跑了30多公里，到15%电量时车子开始保电模式，从纯电自动切到混动模式继续开。这样日常用起来，纯电部分就够基本通勤了。夏天天气热，开空调耗电少，续航自然会拉长点，混动切换自如，不会太纠结一直纯电。

测试的时候路况稳，高速多，市区少，没什么堵车，电量显示准，仪表盘上看得很清楚。实际开车，起步加速顺，纯电安静，跑高架稳当，没觉得虚。来回120公里那趟，中途没充电，就靠电池，剩34%还能继续开会儿。

计算续航时，用总里程除以用电比例，得出的184公里是理论值，但现实里启动发动机会提前点，实际纯电极限150公里稳。第二次短途，30多公里轻松，15%保电后切混动，油电一起用，省事。

夏天试过类似车，开空调不怎么掉电，续航能多20%到30%，因为电池效率高，热天帮着散热。买这车，纯电日常够，远途混动接力，灵活得很。路况影响大，这次高架为主，风阻小，80码匀速，电耗低，要是市区红灯多，起步停顿，续航会短点。

总的测试下来，标称200公里，实测150左右，靠谱。继续开，观察电量变化，仪表实时显示，准得一批。混动系统聪明，电低了自动管，保电不让亏电。日常上下班，来回100公里内，纯电搞定，剩电多。

夏天空调开着，风大点，电池热得快，效率上去了，续航拉到170公里没问题。测试环境13度，凉快，电耗正常，热天更好。车重轻，轮胎气压足，开着省电。纯电模式下，动力足，超车没压力。切换混动时，感觉不到顿挫，顺滑。

整体用下来，纯电部分满足城市用，150公里够一周通勤。