宾利再次为欧陆GT系列新增了一款超级跑车车型，但这款车型却走上了不同的道路。
最纯粹的配置包括后轮驱动，并且放弃了插电式混合动力系统，转而采用不带辅助的 V-8 发动机。
该车型将总共生产 500 辆，每辆起价超过 486,000 美元；首批 Supersports 将于 2027 年初交付。
最新一代宾利欧陆GT即将推出Supersports版本，但它并非仅仅提升动力和最高速度，而是追求一些意想不到的东西。
Supersports车型名称上次出现是在2017-2018年，当时它是上一代Continental GT的性能巅峰之作。那时，它提供硬顶跑车和敞篷跑车两种车型，搭载宾利涡轮增压W12发动机，最大功率可达700马力。上一代Continental GT也有一款Supersports车型，于2009年至2012年间销售，搭载一台621马力的W12发动机。
与前代车型一样，新款Supersports严格意义上来说也是一款双人座驾，为了减轻重量，后排座椅被取消了。然而，这一次，对轻量化的追求更加彻底，远超以往。
新款Supersports的精髓在于它舍弃了什么，而不仅仅是增添了什么。首先是引擎盖下，Supersports舍弃了普通版Continental GT的插电式混合动力系统，转而完全依赖一台4.0升双涡轮增压V8发动机。你可能会问，动力输出会如何变化？问得好。它的最大功率提升至657马力，比Continental GT的双涡轮增压V8发动机高出66马力。但混合动力系统凭借其电动机，整体动力输出更为强劲：普通版Continental GT的最大功率为671马力，而Speed和Mulliner版本则高达771马力。不过，等等，我们还没说到Supersports最令人瞩目的数据。
这款Supersports车型也是自2003年Continental GT车型复兴以来，首款放弃四驱系统，转而采用后轮驱动的车型。V8发动机590磅英尺的扭矩通过一台经过调校、换挡更快的八速双离合自动变速器传递至后轴，该后轴配备了电子控制限滑差速器和基于制动的扭矩矢量分配系统。
还有更多惊喜。刹车系统采用碳硅碳合金材质，并换装了Akrapovič钛合金排气系统。四轮转向、空气弹簧和宾利48伏主动式防倾杆均得以保留，而底盘的三种驾驶模式——旅行、宾利和运动——则是Supersports车型的专属配置。
宾利还通过碳纤维车顶减轻了车身重量，碳纤维也被用于前保险杠下部、后扩散器和固定式尾翼。内饰方面，座椅更轻（但仍具备加热和电动调节功能），隔音材料减少，音响系统也针对双座舱进行了优化。
第一代Supersports据称比同级别车型轻了220磅，但我们的称重结果仍然超过了5000磅；第二代车型也接近2.5吨。而新款车型则大幅减重1000磅，官方宣称整备质量不到4400磅——相比之下，2015款Continental GT Speed的重量为5415磅（根据我们的测量）。
宾利表示，这款全新Supersports车型0-62英里/小时加速仅需3.7秒；我们此前测试的现款Continental GT Speed的0-60英里/小时加速时间为2.7秒，而我们预测Supersports的加速时间为3.3秒。同样，宾利官方预估Supersports的最高时速约为192英里/小时，而GT Speed的最高时速则为208英里/小时。但这款Supersports并非以直线加速见长——GT Speed才是这方面的佼佼者。相反，它另辟蹊径，使其成为现代Continental GT系列中最引人入胜的车型。
宾利计划限量生产500辆欧陆GT Supersports，并将在全球市场（包括美国）销售这款特别版车型。预计将于明年第四季度开始生产，首批交付计划于2027年初进行。宾利表示，这款超级跑车的起售价将超过48.6万美元。
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