我第一次看到东风日产NX8的参数时，有点不敢相信这是日产出品的车。 毕竟在新能源这条路上，合资品牌这几年给人的感觉总是慢半拍。 但NX8这次直接上了800V高压平台和宁德时代5C超充技术，充电5分钟能跑300公里，这速度都快赶上当前一些顶尖纯电车型了。
而且它很聪明地同时提供了增程和纯电两种动力选择。 我身边不少朋友在选新能源车时纠结不已：想要电车的低成本和安静，又怕续航焦虑。 NX8这种“我全都要”的思路，确实覆盖了更多人的需求。 增程版用1.5T发动机做增程器，高配纯电续航185公里，综合续航能超过1000公里。 纯电版最高续航650公里。 对于日常通勤来说，这个续航能力基本够用。
这几天我特意去店里看了看实车。 车身长4870毫米，宽1920毫米，高1680毫米，轴距2917毫米，标准的的中大型SUV身材。 前脸那条2.4米长的贯穿式星环灯挺抢眼的，车尾用了2064颗OLED灯珠组成的量子光幕尾灯，还能自定义灯语。 晚上开出去，辨识度肯定不低。
坐进车里，第一感觉是空间利用得不错。 2917毫米的轴距几乎全给了车厢，后排地板是纯平的。 我1米78的身高坐在后面，膝盖离前排还有两拳多的距离。 座椅延续了日产“大沙发”的舒适感，填充物软硬适中。 后备箱空间规整，放倒后排座椅能形成一个近乎全平的空间。
销售重点介绍了他们的“全域智能防晕车”技术，说是有118项制震专利，电机能实现万分之一秒的闪时控制，过减速带时颠簸过滤得很柔和。 实际体验中，车辆经过路面接缝时，底盘动作干脆，车身没有多余晃动。 刹车时的表现确实不错，停稳那一刻很平稳，没有常见的前后晃动。 这对于容易晕车的家人来说，算是个实实在在的利好。
智能驾驶方面，NX8配备了激光雷达，支持高速NOA领航辅助、城市NOA领航辅助以及全场景智能辅助泊车等功能。 销售演示了它的自动跟车功能，在前车起步后1秒内就能响应跟上。 这对于每天通勤要走拥堵路段的人来说，应该能减轻不少驾驶疲劳。
NX8基于800V高压平台打造，配合宁德时代的5C超充技术，理论上充电速度很快。 官方数据显示，充电5分钟可以增加300公里续航，12分钟就能充到足够日常通勤的电量。 电池支持零下30度到零上60度的全温域工作，这对北方用户是个好消息。
动力系统上，纯电版搭载单电机，提供215千瓦和250千瓦两种功率选择。 增程版则采用1.5T增程器配合驱动电机的方案。 这种双动力布局让消费者可以根据自己的充电条件和用车习惯做选择。
价格方面，目前官方还没有公布正式售价，但业界预测主销车型可能会在25万左右。 这个价格区间正好卡在理想L6、问界M7等国产新能源和传统合资燃油SUV之间。 对于既想要合资品牌品质背书，又想要新能源技术和配置的消费者来说，这个定位确实巧妙。
在店里和销售聊的时候，他提到已经有用户开始预定了。 主要是看中了日产的品牌口碑和这台车的综合配置。 毕竟对于家庭用户来说，空间、舒适、续航、成本这几个核心点，NX8看起来都做得不错。
现在新能源SUV市场竞争这么激烈，理想、问界、比亚迪这些品牌已经占了不少份额。 NX8作为后来者，虽然技术参数不错，但实际表现如何，还需要市场检验。 特别是智能驾驶系统的成熟度、车机系统的流畅度，这些都需要用户长时间使用才能看出真章。东风日产NX8预计在2026年上半年正式亮相。 这款车的推出，显示了合资品牌在新能源领域正在加速追赶。
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