东风猛士917单轮悬空仍能攀爬，1087马力四电机让沙漠脱困变成儿戏，这台军工血统越野车凭什么卖到60万还一车难求？

东风猛士917单轮悬空仍能攀爬，1087马力四电机让沙漠脱困变成儿戏，这台军工血统越野车凭什么卖到60万还一车难求？

前两天刷抖音，看到有人说猛士917就是个噱头，我差点笑出声。估计这哥们没在戈壁滩上见过真章。

去年秋天跟几个朋友自驾新疆，队伍里有台全新的猛士917。说实话，刚开始我对这车也没啥特别感觉，毕竟60万的价格摆在那儿，总觉得有炒作成分。直到在一个沙坑里，三台牧马人和两台坦克300全军覆没，这台猛士917愣是用什么“蟹行模式”横着爬了出来。

那场面我到现在还记得清楚。车主也就是个30多岁的IT男，平时开车都小心翼翼的那种。结果人家轻飘飘地按了几个按钮，车子就像螃蟹一样斜着走，直接绕过了最难的那段路。我们几个老司机看得目瞪口呆，这什么神仙操作？

四个电机独立驱动，听起来就很暴力。1087马力什么概念？我以前开过的最猛的车也就400多匹，这直接翻了两倍多。关键是电机的扭矩来得太直接了，不像汽油机还要等转速上来。那天在沙地里，我眼睁睁看着这车单轮悬空还能往前爬，简直不科学。

空气悬架这个东西，以前只在路虎揽胜上体验过。猛士917这套系统玩得更花哨，能升能降不说，还能根据导航提前调整。有次过减速带，我还没反应过来，悬架就自动变软了。这种感觉有点像开未来的车，科技感拉满。

续航问题确实让人纠结。纯电版505公里的CLTC续航，在城市里够用，但野外就不够看了。我那朋友买的增程版，说白了就是带个小型发电机。1.5T的增程器平时安安静静的，电量不够了才开始工作。三天的穿越下来，我们在荒无人烟的地方加了两次油，电倒是没断过。

最让我服气的是那个透明底盘功能。以前过复杂路段，都得下车看路，现在直接在屏幕上就能看到车底下的情况。石头、沟壑、树根，一目了然。虽然技术含量很高，但用起来特别实用。

车身用料确实舍得下本钱。全铝合金加硼钢装甲，听起来就很军工范儿。底盘那块防护板厚得像盔甲一样，估计AK47都打不穿。在新疆那种到处都是尖锐石头的地方，这种防护给人很强的安全感。

60万的价格说贵也贵，说便宜也便宜。跟奔驰G级比起来，性价比还算可以。问题是这车产能有限，想买还得排队。我那朋友当时交了定金等了三个月才提到车，现在据说排期更长了。

说句实话，买这车的人大多不缺钱，看重的是那种独特性。毕竟满街跑的都是BBA，开台猛士917出去，回头率绝对够高。特别是那个车标，一看就知道不是普通货色。

当然，电动越野车还是有局限性的。充电桩在偏远地区确实不好找，虽然有增程器兜底，但总归不如纯汽油车那么自由。另外这套复杂的电气系统，长期可靠性还有待观察。

不过话又说回来，愿意花60万买越野车的人，本来就不是为了省心。他们要的就是那种别人去不了的地方，我能去的感觉。从这个角度看，猛士917确实有它存在的价值。

现在新能源车发展这么快，传统越野车也得跟上节奏。猛士917算是开了个好头，至少证明了电动车也能玩越野。虽然还不完美，但已经让人看到了未来的可能性。