曾经在大街上到处跑的新能源车, 如今都把传统门把手换回去了。小鹏MONA L03、理想L6这样的新车型, 纷纷采用对半隐藏或者外露形式的设计。这表明纯依靠电控的全隐藏式把手正从历史舞台退出去了, 网友大声喊“干得漂亮”, 毕竟安全相较于颜值是更实际的。
即将落地的新国标, 乃是全球首个车门把手安全规范, 由工信部牵头发起制定, 车企在全过程中参与其中, 该标准明确提出要求, 车外把手于任何情形之下, 均需预留出充足的操作空间,这直接将往昔隐藏把手存在的不好找寻、不好按压的问题予以解决, 使得日常用车变得更为顺手。
最为关键的那种改变乃是强制去保留机械冗余设计, 每一扇车门都必然要配备独立的、分别处于内外的机械释放把手, 即便车辆出现断电的情况, 或者发生碰撞, 又或者起火, 致使电子系统完全陷入瘫痪状态, 然而乘客以及救援人员依然能够凭借徒手之力拉开车门, 这一项规定, 为紧急逃生争取到了堪称宝贵的黄金时间。
昔日众人热衷于暗藏型把手, 认定如此车身线条会愈发顺畅流转, 进而别具科技之感。诚然风阻确有所低落, 只是分毫而已, 然对于续航水平的促成微乎其微至几近可抛, 就罔顾那极为微薄渺然的节电实效, 却摒弃了过多的稳妥性与轻易便捷度, 着实于此算计怎着算全皆得不偿功了一般。
隐匿样式的把手所存在的弊病, 于平常的使用之时, 毫无保留地显现出来。在北方的冬季, 或者是下雨下雪的天气状况下, 把手的缝隙之处极易出现结冰并被冻结的情况, 车主唯有浇灌热水, 或者借助吹风机来进行加热, 才能够开启车门。这般尴尬的情景, 令诸多经验丰富的老司机大声呼喊, 感到极为苦恼, 原本是出于追求美观的设计初衷, 反倒变成了日常外出行动过程中的阻碍因素。
电子结构复杂乃是隐藏式把手所共有的毛病, 相较于传统的纯机械把手, 其故障发生的几率要高出许多, 一旦电机或者控制模块出现问题, 门把手便有可能卡在半空无法弹出, 这种不确定性给车主造成了极大的心理负担, 毕竟谁能够确保自己的车始终不出现电子故障呢?
新国标施行之后, 事故里头应急把手难以寻觅的状况将会获得全然的解决, 救援效率大幅度地提高, 行车安全增添了一层牢固的保证, 车企于设计新车之际, 一定要优先思索安全性而非仅仅的外观造型, 这会引领整个行业回归理性之势, 将用户的安全置于首要位置。
倘若日后买车, 你究竟会更着重于隐藏式把手所具备的科技感, 还是传统把手所拥有的可靠性呢? 欢迎于评论区留言展开讨论, 点赞并分享以使更多人目睹安全的重要性。
