五菱星光S EV实车亮相，空间实用，续航510公里

2025款五菱星光S EV实车抢先体验：普通人的“理想座驾”？

提起新能源车，很多人脑中蹦出来的关键词无非就是续航、智能、科技感、甚至“遥遥领先”。可五菱偏不走寻常路——还没等8月正式上市，这台2025款五菱星光S EV就在不少经销商展厅现身了。官方起售价11.98万元，摆明了是给“人民造车”，价格不飘、风格不花，一门心思死磕实用，俨然一副“你们炫你们的UI大屏，我就给大家造台能用能养能开的家用电动车”的气派。至于豪华、黑科技——五菱向来明白，脚踏实地才是普通家庭的硬道理。

外观——不炫技，但有点细致

第一眼看上去，星光S EV还是熟悉的封闭前脸、分体大灯——经典五菱味，熟悉又安心。但这次，前包围镀铬条像给车子挂上条小项链，亮点不跳，却透着一丝精致。LED大灯组、电动调节、自动开关以及延时熄灭这些别家要加价选装的配置，五菱都给你全系标配。晚上耍酷不用怕摸黑，安全感到位。车身线条流畅，门把手还是经典样式，没有跟风搞隐藏式“高科技”，用着顺手、不矫情。18英寸大轮毂虽不算夸张，却让整车气质沉稳，配套的235/55 R18的轮胎开高速也不会发飘。车身三围和前代一模一样（4745/1890/1680mm，轴距2800mm），一坐进来，空间直让你松口气——“这才是大五座应有的样子”。

车尾部分，细长贯穿式尾灯很和谐，银色下包围小修饰，兼顾美观和实用性。扰流板、雨刷、高位刹车灯一应俱全——五菱造车还是知道哪些地方不能省。

内饰——小变化、大关怀

进入车厢，别期待什么赛博风、瀑布屏，这里主打“耐看且好用”。最大不同是新三辐方向盘，握感提升，转向时不再硌手。12英寸悬浮大屏依然是主角，下方保留独立手机无线充电区——“累了就躺平、渴了就充电”，为你省下了每一次不必要的弯腰找充电口。功能设置彻底抛弃繁琐，瞄一眼全明白，像极了五菱一贯的“傻瓜式贴心”。

配置——“不要花活、只要刚需”

亮点品一品：主驾电动调节——累了想换姿势，一键就成。全景天窗，让车里不闷气，夏天阳光“控温投喂”。后排中央扶手，家人坐后排时的幸福感，比什么氛围灯更实在。有人吐槽不够花哨？可现实是花活玩得再多，关键时刻全靠这些正经配置“续命”。道理很简单，你家常用的物件，从来不是最贵的，但一定是最顺手的。

动力与续航——续航510km：家用够，价钱省

动力系统基本照搬2024款，单电机最大功率150千瓦（204马力），配上60度磷酸铁锂电池，CLTC续航510公里。换言之，不管你是上下班一族，还是偶尔来个周边自驾，只要不是天天跑高速拉货，510公里基本就是城市用户的天花板。电动车的“续航焦虑”？五菱告诉你，够用就行，追求更长续航得掏更多的钱，而家用，够用才是王道。毕竟，田忌赛马，人人都想当豪华头马，普通人只能选对自己的那张牌。

价值观——实用>噱头，懂生活的老友

很多造车新势力都憋着一股劲，推陈出新、功能卷飞，结果消费者买单时一眼扫去：技术很强大，但不知咋用。五菱反其道而行，2025星光S EV作为年度小改款，主要微调方向盘和装饰，核心三大件始终没动。说白了，这就是为了“踏实用家”服务的。价格依然没往上飘，每一分钱都“看得见摸得着”，空间、配置、续航都稳扎稳打。五菱比谁都清楚，车不是谁炫酷谁赢，在绝大多数普通中国家庭的购车账本里，好开、好用、好养才是终极法宝。新星光S EV没有神话，但它“能顶事”，这才是人民的理想家用车。

所以说，花11.98万买个放心的“大沙发”，上下班省心、拉家带口舒服，新手司机无压力，老人小孩都能坐。等到8月上市，星光S EV或许不是最让人热血沸腾的那台电车，但它会是许多人真正的第一辆电动车。毕竟，生活不是赛道，最适合自己，才叫真正的“遥遥领先”。

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