兄弟们，2026 年的 EICMA，你要是没看国产展台，你就白来米兰了。
2026 年的米兰 EICMA 展会上，中国品牌集体“开大”。以往中国车厂在欧洲车展常常只是点缀，今年却是明显地把自己的舞台搭起来了：大排量、V4、三缸、混动、原型赛车、ADV……能上的都上了。
更重要的是，这些车不再只是“堆配置”“比性价比”。设计、平台、技术路线，甚至审美语言，都开始形成独立体系。下面挑选几款关注度最高的车型，按品牌字母顺序简单聊聊。
奔达（Benda）
奔达黑旗950（Benda Dark Flag 950）
奔达的黑旗950是今年国产巡航车里最值得聊的车之一，搭载了首款近一升排量的V4发动机，这台全新的948cc引擎可输出108马力和85牛·米扭矩，0-100公里/小时加速仅需3.8秒。整车重量242公斤，采用性能导向架构，这款技术型巡航车融合了强劲加速性能与独特设计。
配置方面，该车配备高端套件：全套布雷博（Brembo）刹车、可切换式防抱死制动系统（ABS）与牵引力控制系统、电子油门及一键定速巡航。690毫米的超低座高增强了骑乘感受，而怠速启停技术（Idle Shutdown）可在低负载时优化V4发动机性能，减少热量的产生与油耗。
如果量产品质能保持，他们真的算跨过去一大步。
奔达P51概念车（Benda P51 Concept）
P51是奔达最“奔达”的一台，不是量产车，而是奔达这两年最激进的一次表达。250cc水平对置发动机与电动机的组合，打造出同级别独有的模块化混合动力系统，颠覆了小排量车型的传统格局。该架构可爆发出62马力和100牛·米扭矩，0-100公里/小时加速仅需3.7秒。灵感源自P-51“野马”战斗机的P51。
外观使用新复古风设计， girder（桁梁）式带整流罩前叉、航空风格大灯以及铝制车架搭配管状副车架，整车重量仅178公斤。低重心设计、可省略换挡机构的特性以及后置电池，提升了车辆灵活性与牵引力，融合了内燃机的优势与电力系统的瞬时扭矩，带来独特骑乘体验。能不能落地是另一回事！
贝纳利（Benelli）
2026款贝纳利TRK 902探险版（Benelli TRK 902 Xplorer 2026）
TRK 系列在国内本来就是“神车”，902 新平台一亮相就明显能看出他们是瞄着欧洲 ADV 主流做的。探险版拥有肌肉感设计、新一代电子系统以及媲美欧洲顶级车型的行走系统。搭载904cc直列双缸发动机，输出95.2马力和90牛·米扭矩，匹配博世（Bosch）全套电子油门系统，配备驾驶模式、防甩头离合器和快速换挡功能。钢制多管加固车架、20升油箱及铝制摇臂强化了其旅行定位，兼具出色续航、刚性与动态平衡。
悬挂系统采用全可调马祖奇（Marzocchi）前叉和远程调节后减震，刹车系统由布雷博（Brembo）提供，支持ABS关闭功能。科技配置极为丰富：7英寸TFT仪表、Wi-Fi与蓝牙连接、定速巡航、牵引力控制系统（TCS）、胎压监测系统（TPMS）、加热座椅与车把、全LED照明含辅助灯，甚至标配护杠与发动机护罩。这使其成为贝纳利最全面探险车型，准备在2026年进军高端市场。
贝纳利TRK 902公路版（Benelli TRK 902 Stradale）
公路版基于相同的技术与机械基础，专为纯公路骑行优化。采用更偏向旅行的设计，配备铝合金轮毂、公路适配悬挂及注重长途舒适性的人体工学设计。成为追求现代大型旅行车用户的理想选择，兼具强劲双缸发动机的优势与全系先进电子系统，却剥离了探险版的非铺装路面导向特性。
春风动力（CFMoto）
春风1000MT-X（CFMoto 1000MT-X）
春风1000MT-X位居MT系列顶端，搭载946.2cc直列双缸发动机，输出111马力和105牛·米扭矩，借助博世MSE 9.0喷射系统实现线性精准的动力响应，历经超10万公里测试验证。干重199公斤，22.5升油箱续航超450公里，这款大排量拉力车融合了轻量化、优化人体工学与长途舒适性，适配坐姿与站姿骑行。
行走系统包括高强度铝合金轮毂、倍耐力蝎子拉力STR轮胎（Pirelli Scorpion Rally STR）、全可调KYB悬挂及布雷博刹车；先进电子系统涵盖ABS、动态牵引力控制、博世6轴惯性测量单元（IMU）和五种驾驶模式，均通过8英寸触控屏操控。整车标配胎压监测、快速换挡、加热车把与座椅、定速巡航及防护装置，提供和风蓝与战术绿两种配色。
春风V4 SR-RR原型车（CFMoto V4 SR-RR Proto）
春风V4 SR-RR原型车展现了中国品牌的前沿视野，融合设计、研发与尖端技术。搭载997cc 90°V4发动机，输出超210马力，整备重量不足200公斤，实现惊人的0.86公斤/马力重量功率比。线性渐进的功率曲线与优化部件，确保在公路与赛道均能实现瞬时加速与操控。
这款高性能运动车配备先进电子系统、半主动悬挂及天蝎（Akrapovic）排气，将骑乘体验提升至专业水准。极具冲击力的空气动力学外观，结合对性能与未来发展的专注，使其成为春风未来车型的基准平台，在高性能领域的潜力。
赛科龙（Cyclone）
赛科龙RA1000（Cyclone RA1000）
赛科龙RA1000，国产运动巡航里最成熟的一台，对标杜卡迪Diavel（大魔鬼）或哈雷戴维森Sportster S等车型。搭载996cc直列双缸发动机，输出107马力和95牛·米扭矩，最高时速235公里/小时，融合运动性能与富有个性的情感化设计。
行走系统包括钢制管状车架、铝制摇臂、可调悬挂及布雷博刹车，辅以博世ABS和牵引力控制。6英寸TFT仪表支持手机互联，肌肉感外观、马蹄形LED大灯及短尾设计，强化了其运动霸气的特质。
凯越（Kove）
2026款凯越625V（Kove 625V 2026）
2026款凯越625V标志着品牌进入定制车领域，搭载578cc V型双缸发动机，输出61马力，采用皮带传动，融合经典外观与现代技术。
20升双油箱设计提升续航，其设计在优雅与品牌固有的性能特质间取得平衡，将复古元素与未来解决方案融为一体。
2026款凯威 MBP Finder T502XR
2026款凯威 MBP Finder T502XR 成为该品牌在中量级拉力车领域的重要突破，融合意大利设计、先进技术与跨界定位。搭载486cc L型双缸发动机，输出47.6马力，配备防甩头离合器及四种驾驶模式（标准、雨天、运动、越野），可根据不同场景调整动力输出。发动机扭矩线性渐进，优化了各类地形的牵引力与平顺性。
行走系统强化了探险属性：刚性与灵活性兼具的车架、41毫米倒置前叉（行程200毫米）、多连杆后减震、21/18英寸无内胎轮毂及 CST深花纹轮胎。四活塞J.Juan刹车搭配可关闭博世ABS，230毫米离地间隙确保越野操控自如。科技配置包括7英寸TFT互联仪表、全LED照明、加热车把与座椅、USB接口、侧护杠及铝制发动机护罩，打造出一款现代化、坚固耐用的探险拉力车。
摩托莫里尼（Moto Morini）
摩托莫里尼Allthrike 450（Moto Morini Allthrike 450）
摩托莫里尼Allthrike 450是一款紧凑敏捷的拉力车，搭载450cc双缸发动机，输出44.2马力。整备重量仅170公斤，配备21英寸前轮，兼顾公路与非铺装路面的操控性与稳定性。
配置包括加热座椅与车把、风挡、护杠及LED大灯，在长途路线或复杂地形中提供舒适与防护。这一配置使其成为追求多功能、轻量化且无需复杂操作的探险车型用户的理想选择。
钱江摩托（QJ Motor）
钱江摩托RHINO 900 ADV（QJ Motor RHINO 900 ADV）
钱江摩托RHINO 900 ADV是一款高性能拉力车，灵感源自犀牛的力量，搭载900cc直列三缸发动机，输出近120马力和93牛·米扭矩，动力输出平顺线性，适配长途路线与严苛赛道。
加固型管状车架搭配X-EXO结构，19/17英寸轮毂确保稳定性与耐用性，旅行探险版（Touring Expedition）与运动探险版（Sport Adventure）两种配置可适配不同骑行风格。凌厉的线条与尖锐的前脸设计强化了其气场，使其成为中高端拉力车市场最具野心的车型之一。
钱江摩托EQVVS 600咖啡（QJ Motor EQVVS 600 Cafe Racer）
EQVVS 600咖啡赛车实现了美感与运动性的融合。极简肌肉感外观下，搭载561cc V4发动机，16气门，液冷，输出69马力和53牛·米扭矩，这一配置在同级别中极为罕见。
整车采用低重心设计，轴距长达1465毫米，骑姿舒展，平衡了舒适性与精准度。其设计是对经典咖啡赛车精神的当代诠释，也是一款兼具手工质感与赛道灵魂的车型。
无极（VOGE）
无极SR450X（Voge SR450X）
无极SR450X是一款多功能摩托车，搭载398cc双缸发动机，输出42马力和44牛·米扭矩，液冷，电子喷射控制，在城市、城际公路及旅行场景中均能实现敏捷加速与平顺行驶。
行走系统融合长行程可调KYB悬挂、J.Juan与日清（Nissin）刹车（支持ABS关闭）、无内胎轮毂及混合胎，确保各类地形的稳定性与舒适性。全地形人体工学设计包括加热座椅与车把、TFT互联仪表、盲点雷达、无钥匙启动、驾驶模式、可调风挡及多个USB接口，使其成为适配城市与越野探险的全能车型。
无极RR660S（Voge RR660S）
无极RR660S是一款设计激进的运动车型，搭载662.8cc直列四缸发动机，输出99马力和64牛·米扭矩，最高时速235公里/小时。提供两种驾驶模式，可适配不同骑行风格，欧洲版本即将推出95马力和47马力版本，适配A2驾照，提升市场覆盖面。
钢制 perimeter（环抱式）车架搭配铝制双摇臂，配备倒置前叉与可调后减震；刹车系统包括 Brembo径向四活塞卡钳前刹车与日清后刹车。科技配置整合全LED照明、TFT仪表、USB接口、弯道ABS与牵引力控制系统（TCS）关联惯性测量单元（IMU），以及弹射起步控制，确保在严苛骑行中实现高性能、高安全性与高操控性。
升仕（Zontes）
升仕703R（Zontes 703R）
升仕这次的三缸平台很成功。703R 偏街车，搭载699cc三缸发动机，输出95马力和75牛·米扭矩，动力强劲线性，声浪沉浸。先进技术亮点包括锻造活塞、类金刚石涂层（DLC）、平衡轴及防甩头离合器，优化了可靠性与全转速区间响应。
行走系统融合铝制车架、副车架及摇臂，全可调马祖奇悬挂，日清径向四活塞卡钳刹车搭配弯道ABS。电子配置包括电子油门、定速巡航、驾驶模式、牵引力控制、双向快速换挡、惯性测量单元（IMU）、TFT互联仪表（支持投屏）、菜单控制摇杆、第三代无钥匙启动、加热车把及USB A+C接口，构成一套高度科技化、兼顾舒适性与安全性的配置。
升仕703T（Zontes 703T）
升仕703T是一款运动旅行车，融合敏捷性、舒适性与先进技术。699cc三缸发动机输出95马力和74.4牛·米扭矩，兼具性能、动力延展性与沉浸声浪；全铝车架、17英寸轮毂及1480毫米短轴距，确保操控性与稳定性。
旅行属性方面，亮点包括高把舒适骑姿、宽大风挡、便于安装边箱的设计及全套配置。搭载电子油门、定速巡航、驾驶模式、牵引力控制、双向快速换挡、惯性测量单元（IMU）、日清弯道ABS刹车、可调马祖奇悬挂、TFT互联仪表（支持投屏）、前后摄像头、USB A+C接口、第三代无钥匙启动、加热车把及锂电池，成为一款多功能、高科技的长途旅行车型。
升仕的优势一直是“配置诚意”，但这次整车素质也一起提升了。
张雪机车（ZXMoto）
张雪820RR（ZXMoto 820RR）
张雪820RR是中国品牌的巅峰之作，国产最强跑车，没有之一。819cc三缸发动机，13000转时输出150马力，峰值扭矩85牛·米。铝制车架平衡轻量化与刚性，干重仅175公斤，跻身欧洲顶级超级运动车行列，兼具高性能与极致运动化设计。
此外，820RR平台衍生出另外两款车型：820R（130马力超级运动街车，整备重量186公斤）与820 ADV（117马力跨界车型，配备19/17英寸轮毂，适配长途旅行）。820RR提供三种版本（RR、RR-R、RR-RS），其中RR-RS版本最高时速可达299公里/小时，张雪不是跟随，而是真的想跟欧洲对话。
写在最后，2026年EICMA展上的中国品牌，已然挣脱“堆料”的标签束缚，技术路线上，V4、混动、三缸的遍地开花，印证了产业链能力的全面跃升；审美表达中，独立设计取代“大厂影子”，标志着中式摩托美学体系的日趋成熟。
全部评论 （0）