腾势把N8这个名字又拿出来了，但这回是完全不同的一台车。7月11日，官方放出实拍图，显示这台全新大五座纯电SUV已完成工信部申报，计划在2026年内正式上市交付。
别把名字当继承看。2023年那台叫N8的是插电混动的七座车，现在的这台N8是全新独立产品——底盘架构、动力方案、座舱布局都没沿用老款，只是沿用了同样的名称。
车身尺码上，整车长5150mm、宽1999mm、高1820mm，轴距3075mm。和同平台的N8L比，只有车长短了50mm，其他数据一致。保留了3075mm的长轴距，理论上第二排乘坐空间会很充裕。提醒一句，1999mm的车宽在老旧小区狭窄车位、地库机械车位或部分景区停车区可能会比较吃力，别因为车长稍短就低估了泊车难度。
动力方面全系纯电，提供三套不同规格：
- 后置单电机基础版，峰值功率320kW，适合城市通勤和日常代步。
- 后置单电机高功率版，峰值370kW，应对经常高速出行更有余量。
- 三电机四驱版，前电机270kW，后轴为双电机、单台310kW，整套系统综合功率890kW，面向追求加速性能的用户。
关于补能，腾势宣传了闪充能力：5分钟补能、9分钟完成满电，零下30℃时充电只多出约3分钟。这些数字来自品牌的工况测试，目前官方还没公布电池容量、CLTC续航等详细参数，真实表现还得等实车和路测来验证。
座舱上，这台车定位为大五座中大型纯电SUV，放弃了第三排，把空间都给前两排。这么做的直接好处很直观：第二排腿部空间、靠背调角、扶手与储物都会更讲究，后备厢也不受第三排占用，装露营装备和大件行李更方便。短板也很明显：没有七座或应急六座的能力，家庭常常需要载6人以上的，就要考虑N8L那类六座/七座版本。
到现在为止，官方还没公布具体配置表和定价。网络上流传的各种配置单和预估价没有官方证实，腾势也说明最终以交付实车为准。可以确定的点有：5150mm车长、大五座布局、三套纯电动力、第二代刀片电池和高压闪充技术。参考一下，N8L的闪充版本现在在售价区间是31.98万到34.98万，N8的最终定价还要等官宣。
把已知亮点简单归纳一下：超长3075mm轴距带来的空间、三种动力选择覆盖不同用车需求、官方标称的闪充速度、以及已完成工信部申报准备年内上市。至于智驾硬件、内饰材质、实际续航和终端优惠等，都还需要等发布会和实车资料出来。
选车最终还是在空间和人数需求之间做权衡，各家情况不同。图片来自汽车之家。
