奔腾悦意双子星10.98万起！家用新能源新选择

奔腾悦意双车上市

9月23号，一汽奔腾正式推出了悦意07和悦意03的“畅享版”新车型。其中，定位为“超长续航T动力电混SUV”的悦意07 210km畅享版，价格定在了10.98万元；而主打“纯电家享SUV”的悦意03 565km畅享版，价格则是8.88万元，性价比看起来挺不错的。

同一天，他们还举办了“纵横西域 悦意驰骋——奔腾悦意双子星超长续航极限挑战”的试驾活动，最终圆满结束。这次测试是在接近日常用车场景下进行的，给那些关注家用新能源车的消费者提供了更真实、更有参考价值的用车数据。

真实续航挑战测试

这次续航挑战可不是在实验室里搞的，而是完全模拟普通家庭用户的真实用车情况：两辆车都坐满4个人，空调一直开着，连续跑了82个小时，中间还经过了高速公路、高海拔山路、风口这些复杂路况。

结果出来后挺惊喜的，悦意07 210km畅享版的实际纯电续航最高跑到了243公里，比官方标称的多了15.7%；综合续航更是达到了1724公里，这样长途出行的时候就不用频繁加油或者充电了。而悦意03 565km畅享版也表现不错，实际续航达到了486公里，达成率有86%，百公里耗电大概11度左右，对于每天通勤30到50公里的用户来说，基本可以做到“一周一充”，充电次数少了，日常使用也更方便了。

这种测试方式更贴近真实生活，不像有些宣传只是堆参数，这次的数据更能反映出车子在家庭日常使用中的真实表现。

家用场景解决者

作为一汽奔腾 BMP 超级电混平台的首款车型，悦意 07 畅享版的设计重点就是解决家用场景里的实际问题。续航和油耗方面，官方数据显示它有 210 公里纯电续航，综合续航能达到 1555 公里。平时上下班用纯电，每公里成本才不到 0.2 元，特别划算；要是跑长途，就切换到电混模式，馈电油耗只有 3.9 升/100 公里，发动机热效率高达 45.21%，电驱系统综合效率也有 92.5%，技术上确实很扎实。

动力方面，它用了“中国心”十佳发动机加上电驱系统，总共有 150 马力的发动机输出，再加上 225 马力的电动机，零到百公里加速只要 6.9 秒，日常起步、超车完全够用，不追求那种飙车的感觉。

底盘调校偏向舒适，能过滤掉很多细碎的颠簸，有媒体老师测试后也说：“底盘稳，悬挂表现不错，坐起来特别舒服。”非常适合家庭长途出行。

安全方面，车身采用笼式结构，高强钢占了 75%，热成型钢也有 25%，符合“中国十佳车身结构”的标准。电池还用了阶梯退让式的蜂窝结构和密封技术，密封面积比之前多了 15%，下雨天或者轻微碰撞也能更有保障。

空间上，后排腿部空间有 920 毫米，后备箱常规容积是 510 升，放东西、短途出游都没问题，家用非常实用。

纯电SUV新选择

悦意03畅享版主打的是预算有限但又想要纯电车的家庭用户，它的卖点主要集中在续航、空间和质保这三个大家最关心的地方。

首先在续航方面，它有565公里的CLTC续航，这在8万块左右的纯电SUV里算是非常能打了，比同价位的车平均多出大概150公里。而且它的电池已经提前符合了“新国标”的要求，用起来更安心。

空间方面也挺不错，2750毫米的轴距比同价位车型普遍长100毫米以上，车内空间利用率达到了78%。就算是坐一个175厘米高的成年人，后排也有不少活动空间。后备箱容量有415升，如果把后排放倒，还能扩展到1601升，装婴儿车、露营装备这些大件完全没问题。

质保方面，这款车提供的是“整车和三电系统终身质保”，而且没有任何里程限制，也不用捆绑其他条件，三年内还能自由过户。这种政策在8万级的纯电SUV里算是比较少见的，对家庭用户来说，长期用车的后顾之忧也少了不少。

两款畅享版定位分析

从两款“畅享版”的定位来看，一汽奔腾的思路挺清楚的：悦意07畅享版更适合那些经常要跑长途的家庭，它用的是电混动力，既能在日常通勤时省油省钱，又不用担心长途出行没电的问题；而悦意03畅享版则更偏向城市里天天上下班的家庭，它续航长、空间大，价格也实惠，特别适合预算不太高但又想买新能源车的人。

现在这两款车都上市了，如果去店里试驾，建议重点体验一下悦意07在堵车时的平顺性，毕竟很多人每天都在这种路况下开车；还有就是看看悦意03满载状态下实际能跑多远，这些小细节其实对日常使用影响挺大的。对于家用用户来说，像这样实用性强、价格实在的车，可能比那些光看参数厉害但实际用起来不一定舒服的车更值得考虑。