去年 4 月 20 号，我第一次在交付中心看到问界 M8 的时候，还挺震撼的。那天是它正式交付的日子，人特别多，我伸着脖子看去，几辆车整齐排在展台上，外观气场很足。说实话，我以前一直觉得 40 万以上的高端车是 BBA 的天下，朋友换车的时候几乎都是去看奔驰 E、奥迪 A6L。但没想到，这个国产新车上市才 8 个月，就能压过它们，还连续几个月销量第一。
我记得很清楚，上市 8 分钟，屏幕上的订单数就蹭蹭往上窜，那种感觉跟抢限量球鞋差不多——紧张又兴奋。不到 34 天，订单破 8 万；半年不到，交付就过了 12 万辆。当时交付中心的工作人员还跟我说，最大的难题不是卖出去的速度，而是产能跟不跟得上。我那一刻真有点意外，原来大家愿意掏 40 万买国产车，不是试试而是认真买，它的成交均价甚至比宝马 5 系还高。
后来我试驾了一次 5 座版 M8，这个细节真打动我。因为之前看很多大尺寸的 SUV，为了标榜豪华，全都做 6 座，第三排直挺挺的座椅、行李箱空间也被压缩，那种“勉强凑合”的感觉很影响心情。问界直接给了 5 座、6 座双选择，不用瞎妥协。还有轮胎——我蹲下来一竟然标配倍耐力 P Zero，不分版本，真的是省去了加钱换胎的套路。摸上去胎质厚实，表面纹路也很精细，能明显感受到那种安心感。
让我更惊讶的是它在服务上的用心。去年我去武汉的用户中心，不是买车纯属路过，进去随便看看还能被招呼去吃午饭，四菜一汤热腾腾，旁边还有手磨咖啡和水果。店员笑着说，“到饭点就得吃，没什么条件。” 那种被当朋友对待的感觉，很容易让人心软下来。相比一些豪华品牌门店的冷淡——就算有餐饮，也像临时外卖凑数，体验差距真的很明显。
智能驾驶这块，我体验了华为 ADS 4.0 系统的城区 NCA。那天是在合肥，一个红绿灯路口，旁边突然有行人斜穿马路，我本能有点紧张，还没来得及踩刹车，它已经平稳减速，动作很像老司机。我能感觉到它不是为了做给测试而是真的懂怎么在日常路上照顾乘客的安全感。
它不是没缺点。比如车身宽度接近 2 米，我第一次去商场机械车库就卡了大半天，还好它的智能泊车能选择往左或往右偏，才算停进去。另外，原厂胎后期更换成本挺高，单条也要 1600 多元，这个真得提前有心理准备。
问界 M8 的成功，不是偶然爆火，而是赶上了用户心态的转变，也证明了国产车的硬实力——以前大家买高端车，更多是买一个标志和情怀；现在越来越多人更在意体验本身。它用真实的配置、诚恳的服务和成熟的技术，把曾经牢固的“豪华=外资”公式打破了。我会关注它接下来的路能走多远，能不能把阶段性的销量成绩变成长期的市场稳固。
你有没有遇到过那种，让你原本没打算买、但体验了一次就彻底改观的车？评论区聊聊，你的故事我也想听。
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