说实话，这年头，车越造越大，家里的“陆地巡洋舰”越来越普及。
可一到节假日，尤其是像咱们这春节，那场面，甭提了。
高速服务区跟下饺子似的，好不容易抢了个车位，你得跟旁边的车头、车尾、路牙石来一场零距离的贴身舞蹈。
我一哥们儿，开个大块头SUV，在小区里倒腾了半天，最后把邻居家的花盆给蹭了，那叫一个憋屈。
你说这车是开着爽，可真要“安放”它的时候，那份从容劲儿就没了。
这事儿吧，就跟人一样，长得高大威猛是好事，可你要是走路姿势扭捏，那就得被人笑话。
咱们买旗舰车，图个啥？
不光是面子，更是想开着它，去哪儿都得有那份“老子天下第一”的从容。
可真到了停车场里，跟个笨重的大象似的，那份旗舰的尊严哪儿去了？
我最近就琢磨这事儿，然后，嘿，还真让我逮着个“奇葩”——智己LS9。
这车，轴距瞅着就奔着三米一去了，妥妥的大家伙。
可人家愣是把这庞然大物，玩出了小车那种灵活劲儿。
就拿那后轮转向来说事儿，它能掰到24度。
你别小看这二十来度，我跟你说，这玩意儿的意义，就跟人走路时，脚尖能多扭一点儿一样，关键时刻能救命。
你想想啊，以前开大车，进个老城区的窄胡同，或者那种只给小车留了半个车位的停车场，那简直是噩梦。
你得反复打方向，油门刹车跟踩机关枪似的“哒哒哒”，生怕蹭了哪儿一下。
可LS9这架势，轴距拉得老长，但它转弯半径愣是能跟A0级小车比划比划。
我头回见着它在那种刚好能容纳一辆车身的缝里，‘咣当’一下就进去了，那个姿态，干净利落，跟裁纸刀似的。
我当时就想，这哪是泊车啊，这是魔术。
这事儿得归功于它那个“灵蜥数字底盘”。
这可不是光堆硬件的事儿，是软硬结合，算法把控。
听说这背后还有Momenta那帮搞自动驾驶的影子，所以感知能力特别强。
就那套R6大模型加上一堆激光雷达，人家对周围环境的判断，那叫一个毫米级。
我试过它三种泊车模式，每一种都像给你量身定做似的，专治各种不服。
最基础的自动泊车，那是标配，现在谁家没有？
但LS9的厉害之处在于它的“自定义泊车”。
有一次，我图省事，把LS9停在个非铺装路面边上，一半轮子在马路牙子上，一半在土坡上。
你要是常规泊车，系统可能直接就懵了。
可这自定义模式，你能在屏幕上用手指头拖动虚拟框线，告诉它：“我这儿就这么大空间，你给我规矩地停进去。”
它就理解了你的“非标”需求，然后像个听话的仆人，乖乖地给你挪好位置。
还有那个手机遥控泊车，这才是真·体面。
假期里，服务区里头车挨车停着，你媳妇儿先下车去买咖啡，结果发现，你这车位，得倒腾好几把才能出来。
你别急，掏出手机，车里有人吗？
没人。
你站外面，对着手机屏幕一划拉，LS9就跟个听话的机器人似的，优雅地、丝绸般顺滑地，自己从那个逼仄的空间里“溜”了出来。
那感觉，就像你指挥一个机器人管家打扫卫生，你只负责发号施令，剩下的它自己搞定。
这哪是停车，这是展示主人家的气度啊。
我跟你说，这二十四度的后轮转向，它带来的好处，绝不光是泊车。
上次我开着它跑山路，那感觉，跟开着一辆小轿车似的，车尾巴特别听话，不像大车那样老想往外甩。
这不就是把物理的限制，给绕过去了嘛。
当然了，话也不能说得太满。
技术再牛，它也得听你的。
我有个朋友，刚拿到车时，玩遥控泊车玩上瘾了，非得在小区里找最难的缝隙挑战极限。
结果呢，最后还是自己没掌握好距离，把后视镜给刮了一下。
所以说，这玩意儿，是给你提供了一个“从容”的选项，但你得保持清醒，不能把车当成自己的替身去冒险。
总而言之，智己LS9这车，它用硬核的技术，把大型SUV的“笨重感”给卸载了。
它让你在节假日那份焦躁不安的出行中，找回了一点点运筹帷幄的踏实感。
它让你意识到，选择一台旗舰座驾，不该是妥协舒适度来换取通过性，而是两者都要。
这不，前两天他们搞了个“迎福”活动，据说现场试驾这泊车，跟看表演似的。
你琢磨琢磨，这年头，能把停车这种日常小事，玩出技术含量和体面感的，真不多见。
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