收藏夹里学不会雅阁按键？别急，这才是中国汽车最该治的病

收藏夹里学不会雅阁按键？别急，这才是中国汽车最该治的病

这两天，我的抖音被一堆“十秒钟教会你雅阁按键功能”的视频刷屏了。博主们一个个语速快得像报菜名，评论区一水儿的“收藏了”、“学到了”。我一边下意识点下那个红心，一边觉得这事儿透着一股荒诞的滑稽。

我们花二三十万，买回来的是这个时代最精密的工业产品之一，结果呢？想搞清楚空调出风口怎么调，得去刷短视频，还得感谢博主“救我狗命”。这感觉，就像你买了台最新款的iPhone，开机第一件事是上网搜“苹果手机锁屏键在哪”。

这不叫知识普惠，这叫功能阳痿。是汽车厂商集体患上的，一种名为“过度智能化”的功能不举。

你打开配置表，密密麻麻全是英文缩写和数字游戏。TSR交通识别、L2.5级辅助驾驶、OTA空中升级……每个词听起来都像来自未来。可现实是什么？有车主在2026年1月底发帖吐槽，他那辆车的TSR，愣是把路边一个临时摆放的、歪了的“前方施工”提示牌，识别成永久限速60公里，在半夜空旷的高架上突然自动刹车，差点被后车追尾。这哪是智能，这是人工智障。

更绝的是OTA。厂商管这个叫“赋予爱车新生命”，话术浪漫得一塌糊涂。但真相往往骨感。有工程师私下聊过，现在很多车的OTA，本质上就是“付费公测”。美其名曰推送新功能，一半是修复上个版本没擦干净的屁股，另一半是画个新饼，顺便看看你的车机硬件还能不能扛得住。我搜到个案例，有车主年前兴冲冲点了升级，结果中控屏直接黑屏，打电话问客服，那边温柔回复：“先生，可能是升级包冲突，建议您回店做系统降级处理哦，不过会产生一定的工时费。”

那一刻我悟了。我的车，不仅需要我学习，它自己还会“升级”成砖头。

所有这些光鲜亮丽的功能，都在刻意回避一个最基本的问题：基础体验，烂得像一锅没煮熟的粥。 车机卡顿得让你想砸屏幕，语音助手智障得让你宁可动手，自动泊车画出来的线路比科目二挂科学员的S弯还飘。这些破事儿，在各大投诉平台上早就霸榜了，可厂商们选择性眼瞎。他们的逻辑很简单：功能列表一定要长，要炫，哪怕每个功能都只做到了59分。因为发布会上念PPT，参数多就是底气足；因为对比评测时，配置表长就是能赢。

于是，一场诡异的合谋达成了。厂商负责生产一堆半生不熟、BUG缠身的“黑科技”，博主们负责生产“一分钟消化这些科技”的流量快餐。我们用户呢？就在“收藏了等于我会了”的自我麻醉里，完成一场又一场赛博充电。你看那些视频评论区，“码住，等我提车了再看”、“学会了，车呢？”，大家调侃得挺欢。这背后是一种更深的无奈——我们消费的，早就不只是一辆车，而是一种“未来我看起来很懂车”的廉价幻觉。

直到最近，我看到一些更微妙的信号。有精明的二手车商，开始把“车机系统未进行过重大OTA升级，保持出厂最稳定版本”当成核心卖点，写在介绍页最前面。也听说，真有那么一小撮消费者，开始反向搜寻那些“除了发动机变速箱底盘，车机最好只给个蓝牙收音机”的“毛坯神车”。

你看，市场的耳光，虽然来得慢，但从不缺席。 当所有花里胡哨的泡沫被戳破，人们终究会想起，一辆车最性感的，从来不是能认出多少块路牌，而是油门跟脚、转向精准的操控，是空调打开三秒钟就能冻得你哆嗦的粗暴有效，是开了十万公里除了加油玻璃水啥也不用你操心的沉默可靠。

所以，下次再刷到那些“十秒钟教会你”的视频，别急着点收藏。不如先问问自己，也问问这个行业：为什么我花了买半套房的钱，却还需要一个陌生人，用十秒钟来教我使用一个本该直觉操作的工具？

这病，该治了。