法拉利在中国销量持续滑坡，2022年还算不错，达到了1552辆，但去年和今年差距就大了。2023年剩下1490辆，2024年直接掉到1162辆。而今年前九个月，官方数据显示才369辆（这还只算了几个主力车系，像296系列、SF90系列加起来），估算完九个月，也就不到550辆。不说别的，一辆辆算下来，真得心凉。
这事儿怎么说呢？其实很简单，就是经济环境出问题了。你可以问我：到底咋回事？我觉得富人的资产缩水了，这是最直观的原因。不骗你，去年我还在朋友圈看到个朋友晒豪车，突然想到：这些人是真的变精明了不少。消费力变弱了，豪车销售自然受影响。
记得去年我跟一个修理厂老板唠，他说：现在车子修理挣钱不多，人少，也干不长。这算是行业的前线反馈，可不是空穴来风。中国一线富豪的资产缩水，直接表现在他们的消费欲望上。换句话说，谁都知道，过去那一拨暴发户踊跃买车、买房、旅游，现在就像按下了暂停键。
我特别好奇，为什么法拉利没那么吸引人了？其实原因复杂，但归根结底，就是在国内市场，没有过去那么敢于花钱。豪车市场竞争激烈，你说汽车性能，尊界S800几乎秒杀法拉利。加速、豪华、续航，基本全盘碾压。你说，花个几百万，如果在性能、体验上不占优势，还觉得有啥刺激的？这不禁让我想到，很多所谓的富人也是能不花则省。
（这段先按下不表）但我确实觉得，国内的经济变了。富人的财富最多、最集中的那帮人，是真的变得更谨慎了。或者换句话说，不是他们少了，而是他们的钱藏得更深，转移走了？这我没细想过，但感觉挺合理。
你可能会问：那法拉利卖不动，是不是就代表豪华的定义变了？我觉得部分确实如此。豪华，不能只是外壳豪，内在也得够尊贵。而尊界S800不光加速快、乘坐舒服，更重要的是它的形象——高端、低调，很多中国富豪逐渐偏爱低调点的精品。法拉利的亮色、激光尾灯这些，可能在一部分人眼里变得俗气了。
顺便说一句，我刚才翻了下笔记。市场调研里有个小细节：同价位的车，法拉利手头的车，其实实操差别不大。有些加速比不过M8，乘坐感受甚至不比诺顿R8。唯一的优势，大概就是品牌效应，但这在逐渐变弱。
再法拉利和同级别车的实操差别——就是用起来就差那么点，但价格差几百万。其实我觉得这差别越来越尴尬：用得好的人，是买不起的广富豪，用得不好的人，体验也不是那么出彩。这个话题可以细掰，但偏离点先不聊了。
说到这里，我突想到，面对这些问题，不少销售员都一脸无奈。有的会说：这几年，客户少了，还越来越挑剔。搞得我有点心慌：是不是豪华车市场真就这样走向个性化、稀缺化了？
（又跑题了，回到正题）其实我一直在琢磨，这些豪车卖不动到底说明了啥？我觉得，除了经济外，可能还意味着一个时代的变迁。以前，富人是靠炫耀扩大圈子，现在可能更偏向低调行事。而市场，按照那个方向在动。
这让我忍不住猜：是不是有人在悄悄撤出这个市场？比如说，财富从国内转去了东南亚、欧洲，或者本身就已经吃紧。这也是个不确定的猜测。
引用个朋友的话：法拉利卖得不好，不代表没人喜欢，只是他们的目标人群变了。我觉得挺有道理。毕竟，豪车不只是辆车那么简单，它代表了一种身份、一段故事。
你说，未来豪华车市场会不会像比亚迪的仰望U9一样，打破纪录？我相信科技在进步，但速度本身也变了许多。496.5公里每小时，那速度，搞不好只会越来越快。
（这段先按下不表）我偶尔在整理相册时，翻到一张自己跟朋友在车展上的合影。那些豪车灯光璀璨，可惜，现在看起来就跟昙花一样短暂。市场变了，不光是我说的喜欢变了，连一次次折扣、促销都慢慢没那么吸引人了。
也许我们都该问问自己：富豪的钱袋子还能不能像以前那么鼓？或者说，他们的钱都藏在哪儿？如果财富真在悄悄转移，我们还能看到下一个豪车热吗？
想不到的是，生活还在继续，尽管豪华车销量在滑坡，电子科技、新能源技术却在飞速发展。下一步，是不是连车都可以云存储，开着无人驾驶就行了？这个猜测，估计不靠谱，但谁知道呢。
最后还想问一句：你身边的有钱人，跟你说话时会变得更低调了吗？还是他们依旧喜欢炫耀？我倒觉得，豪车的可能真要回到内在的追求。那些外表丑的车，也许将迎来春天——毕竟，外观只是浮云。
留个小问题：你觉得，未来那些还在豪华为目标的人，会不会都变成低调的奢华派？还是，豪车还是会像现在这样，依旧吸引人？
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