我刚刚看到一条新闻，差一点就把手机扔掉了。
一个卖车的，转头自己造车了，还把威马那个烂摊子工厂给接了。这事儿离谱在哪儿？你看啊，2026年上半年，中国汽车行业利润率已经跌到3.4%了，卖车基本不赚钱。全国超过一半的汽车经销商都在亏钱，2025年亏损比例高达55.7%，卖新车本身已经是在赔本赚吆喝。
在这样的时候，有一个叫代德明的湖北人做了一件让人看不明白的事情。
手里握有全国第二大汽车经销商集团——恒信汽车、全国300多家4S店、2025年预计收入734亿元的汽车销售巨头。但是他觉得不够过瘾。2021年的时候他已经57岁了，于是他就一头扎进了电池行业里头，创办了一个叫“楚能新能源”的公司。那么结果怎么样呢？到2026年2月的时候，这家只成立了五年的公司，储能电芯出货量已经做到了全球第三的位置，市占率达到8.7%，仅次于宁德时代和亿纬锂能。还有一件事，在今年7月11日的时候，楚能汽车的第一台ET工程试制车就在武汉下线了。他接手了威马在湖北黄冈的一家废弃工厂，并且直接开始造车，第一款车型对标问界M5，预计售价为15-20万元左右，计划于2027年上市。
这样的做法是不是很不可思议呢？
别人做汽车的时候是从零开始烧钱建厂、到处找人要渠道、花大价钱买电池。他手里的300家4S店是用来干什么的呢？这就是已经存在的销售网络以及现金流量。那么这个电池厂是做什么的呢？这就是整车的生命线，成本上的优势就掌握在自己的手里。工厂。威马倒闭了之后，留下的一个完整的工厂他就直接接手了。电池自己生产，车子做好之后直接放到自己的展厅里去展示。这不是跨界冒险，而是把整个家当都搬走了。
你认为他是赌徒吗？手里拿着三张王炸出牌。
第一张牌就是不命的价格控制。目前汽车市场的价格战已经打得很激烈了。电池占据了整车成本的大约四分之一左右，而自己又是全球第三大电池生产商，所以这块成本被大大降低了。别人卖一辆亏一辆的时候，他至少能保全自己的裤子。
第二张牌，是现成的销路。恒信那300多家店，以前主要卖奔驰、宝马、奥迪这些豪华燃油车。虽然卖15万的新能源车和这些客户不太匹配，但光是渠道建设的钱，他就省下了几百亿。别的品牌还在为开个体验店跟商场扯皮，他已经能把车直接塞进自己的地盘了。
第三张牌就是他最厉害的一张不借债。据媒体报道，代德明为了造车准备了100亿自有的资金，并且没有进行融资、借贷或者借款。没错，都是自己挣来的。蔚来烧掉了一千两百亿元，而小米只投入了四百亿元，他的这一百亿元在造车领域也只能算是起步阶段。但是因为不拿别人的錢，所以他不需要看投资人的臉色，也不用被對賭協議綁住，可以按照自己的節奏慢慢地來。
但是这件事并不简单。
他所在的工厂就是威马剩下的那部分。威马黄冈工厂已经停产了将近四年的时间，生产线也十分陈旧，重新启动和改造需要投入大量的资金。而且生产资质还没有搞定，法院那边的重整、股权交割到现在也没有个结果。他所销售的高端汽车与15万元以下的家庭用车客户群体完全不同，在同一个店铺里销售的话，很容易发生冲突。
但是说到底，在这个时候把所有的家当都押上，本身就已经是存在问题了。
他说“造车这个行业空间更大”听起来很狂，但是他也确实有狂的资本。空手去冒险就是赌博，带着牌去扩张才是真正的扩张。每次出手的时候都带着上一个摊位的所有东西。
这件事能不能成功还要看2027年的车是否能按期生产出来、能否畅销。但是有一点是可以确定的，在这个每天都有三到六款车型被下架的时代里，手里握着牌的人至少是能够承受得住的。
