路透社这份8月底的全球销量报告，真的把丰田的遮羞布给扯下来了。
7月份全球销量同比暴跌4.8%，别觉得这个数字小，丰田那可是千万辆级别的巨无霸，哪怕是零头掉下去，背后都是一连串工厂停工、流水线闲置的惨状。
全球产量下滑2.1%，中国、美国、中东这三大曾经的铁杆基本盘齐齐变脸，中国市场直接跌了24.3%，连续半年没喘过气来，中东市场更是崩盘式下跌44.5%。
现在丰田唯一能撑住面子的，也就只剩日本本土那一亩三分地了。
很多人还在拿油价说事，觉得是油价波动影响了大家买车的心情。
拜托，油价早就不是什么新鲜话题了，况且丰田那套看家本领双擎系统，省油确实是省油，不用充电就能跑，理论上这就是妥妥的王牌。
可现实就是这么打脸，这张王牌在销量面前显得毫无还手之力。
看看咱们国内的市场，2020年日系车还能稳坐23%的市场份额，几乎每卖出四辆车就有一辆是日系，现在呢？
连10%都守不住了。
不光是丰田，本田、日产集体萎靡，电动汽车渗透率一举突破65%，燃油车和油电混动车型的阵地正在被一点点蚕食，这哪里是边缘化，这分明是进入了倒计时的节奏。
有人问我，丰田、本田这些老牌巨头在海外还有没有翻盘的机会？
说实话，机会是有，但比登天还难。
你看一组账单，2020年中国汽车出口刚迈过100万辆大关，到了2026年上半年，出口量直接飙升到530万辆，去年的全年总数才600万。
照这个势头，2026年全年出口突破1000万辆几乎是板上钉钉的事。
我们要知道，之前我们在海外市场几乎没啥存在感，现在这1000万辆庞然大物冲出去，挤压的到底是谁的饭碗，答案已经写在墙上了。
还有人天真地觉得，只要国外那些百年车企发发力，搞搞新能源，就能阻击中国电车。
这简直是低估了中国汽车工业的底气。
中国新能源汽车不是凭空变出来的，那是整整一套产业链的结晶，是庞大的国内市场支撑出来的，是成千上万理科工程师用头发换来的技术红利。
再加上咱们这遍地开花的充电桩，连荒郊野岭都能让你补电无忧，这种基建配套，放眼全球谁能比得过？
咱们国内车企卷得有多狠？
二三十家主流车企挤在一个池子里，为了活下来，什么技术都敢往外掏。
以前百万豪车才有的冰箱、彩电、大沙发，现在十几万的车里成了标配。
更有意思的是，四五十万豪车才配用的800V高压平台，咱们直接给打到了13万的价格段。
当别人还在研究怎么缩短充电时间时，咱们已经通过内卷把技术下放到了地板价。
这种全方位的降维打击，让燃油车怎么接招？
你现在要是拿着15万预算去买燃油车，能买到啥？
无非是些老掉牙的壳子，要动力没动力，要智能没智能，豪华感更是奢望。
反观同价位的电动车，外观设计够潮，配置清单拉得满满当当，续航里程也足够日常通勤，智能化体验更是领先好几个时代。
这就好比用智能手机去对比老式传呼机，消费者又不傻，脚会投票的。
这不单单是丰田一家的问题，是整个时代变了。
吉利汽车前阵子都公开表态，不再掏腰包研发新的燃油发动机了，这态度已经很明显了。
燃油车那个辉煌的时代，已经成了后视镜里的风景，留给它们的时间，真的已经不多了。
我们正在见证一段历史的翻篇，而这场大戏，才刚刚拉开序幕。
