最近跟几个刚拿摩托车驾照的朋友聊天，发现他们都有个共同的困惑：想选台能日常耍帅、周末溜弯的巡航车，可市面上要么是动辄300cc以上的中大排，车重、座高摆在那儿，新手骑着发怵；要么是老款小排量巡航，设计太“复古”，少了点年轻人喜欢的利落劲儿。直到看见赛科龙新出的朋克190，突然觉得“新手的第一台个性巡航”，好像真有了靠谱答案。
其实现在摩托车市场挺有意思的，中大排休闲巡航扎堆，大家都在比排量、比配置，反而小排量里能称得上“娱乐款”的不多。但宗申一直没放弃这块，默默做小排量的个性化车型，市场占有率和细分车型都挺全，这次赛科龙推出的朋克190，算是把这种“差异化”玩得更明白。不跟主流巡航拼“大”，反而把“小而灵”“个性”“好骑”做到了实处。
它打破了巡航车“大笨慢”的偏见
小个子也能轻松hold住
以前一提巡航车，总觉得得是“大车架、长轴距，骑上去像开船”，小个子骑士只能望而却步。但朋克190偏不这么来，740mm的座高，我158cm的朋友试坐，双脚能稳稳落地；整备重量只有145kg，比不少150cc的街车还轻，推车上坡、停车挪车，女生也不费劲。
外观上它更像“跨界玩家”，没走传统巡航的老路子：手把镜、深齿胎是巡航的经典元素，保证了骑姿舒展，抓地力也够；但裸露的钢管编织车架、单边双出侧排气，又带出了街车的肌肉感；最讨喜的是那个星环LED大灯，圆形设计透着点灵巧，跟往后延伸的修长油箱一搭，运动感立马就出来了。既没有传统巡航的“老气”，也不会像纯街车那样局促，日常通勤停在路边不扎眼，周末跑山又能穿出点“不一样”的范儿。
190cc+CVT
新手不用跟换挡较劲
动力还够日常造
对新手来说，骑摩托车最头疼的莫过于“油离配合”——起步熄火、堵车时频繁换挡脚酸，不少人刚拿本就因为这个放弃了跨骑。朋克190直接解决了这个问题：它用了CVT变速箱，没有离合器，拧油门就走，跟骑踏板一样省心，但动力比125cc踏板足多了。
这台190cc水冷发动机是宗申自研的，斜置布局不算常见，还带了七大核心技术，不用讲太专业的术语，咱就说新手关心的点：
轴瓦结构曲柄连杆：一般小排量单缸用的是滚针连杆，它却用了中大排才有的轴瓦结构。实际骑下来的好处是，噪音小、震动少，骑久了也不会觉得麻手麻脚，而且更耐磨，后期维护也省心，对长期用车的人很实在。
二合一磁电机：简单说就是把启动机和发电机集成到一起，启动时几乎没噪音，不会像传统跨骑那样“吱呀”一声，在小区里启动也不怕吵到邻居；而且发电稳定，冬天开大灯、连手机导航，也不用担心亏电。
短节距CVT+湿式离合：CVT本身就平顺，加上湿式离合，加速时不会有顿挫感，哪怕是新手猛拧油门，动力也是线性给的，不容易窜车。我朋友试骑时说，“跟骑踏板一样顺手，但超车时的劲儿，比踏板踏实多了”。
参数上也够看：最大功率16.5kW，最大扭矩20.1N·m，升功率快到88kW/L，比同排量不少跨骑都强。日常通勤超个车很轻松，周末跑段郊区山路，动力储备也够，关键是全程不用跟换挡较劲，骑起来特放松。
配置不敷衍
安全、实用的点
都给到了新手
作为12988元的入门车，朋克190的配置没玩“减配套路”，反而把新手需要的安全、实用配置都拉满了。
安全方面，前后碟刹（前270mm、后220mm）+双通道ABS是基础，还加了TCS牵引力控制，雨天路面滑，或者起步时油门给大了，不会出现车轮抱死、打滑的情况，新手骑着更放心。我之前骑没有TCS的车，雨天刹车总有点慌，这点对新手来说真的是“保命配置”。
骑行体验也没将就：前倒置减震、后中置预载可调减震，过减速带、走烂路时，滤震效果比不少同价位街车好，不会颠得人腰疼；大雁把设计很舒展，骑久了不会像仿赛那样蜷着身子累；一体式坐垫够宽，后座还带靠背，带朋友出门也不用怕对方坐得不舒服。
细节上也有贴心的地方：全车LED灯源，晚上照明够亮，比卤素灯安全；圆形液晶仪表信息清晰，能连手机，导航、接电话不用频繁掏手机；T-BOX远程定位功能，停车在陌生地方也不怕丢，还能查看车辆状态；侧支架熄火更不用多说，忘了收支架就拧油门，车根本不动，避免了不少新手容易犯的错。
最后想说
它懂年轻人要的“不将就”
现在年轻人选摩托车，早不是只看“排量多大”“牌子够不够响”了。我们要的是“好骑”。不用跟机械操作较劲，上手就能轻松驾驭；是“个性”。不想骑跟别人一样的车，希望车子能透着点自己的审美；更是“实用”。能日常通勤，能周末溜弯，不用为了“玩”特意牺牲日常需求。
朋克190没跟着主流巡航车走“大、笨、慢”的路，反而把小排量的灵活、自动挡的省心、个性的设计揉到了一起。它不是什么“性能神车”，也没吹什么“黑科技”，但它刚好戳中了新手和喜欢小众风格摩友的需求：不用花大价钱，不用克服高门槛，就能拥有一台“能日常用、能偶尔造、还不撞款”的巡航车。
如果近期你也在找入门级巡航，不妨去店里试试。摩托车这东西，参数再好看不如骑起来舒服，个性再突出不如自己喜欢。毕竟骑车的快乐，从来都不是比出来的，是骑在路上时，那种“这台车刚好适合我”的踏实感。
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