荷兰站冲刺赛活久见，拉塞尔杆位夺冠全程无超车，红牛内斗大牛跑不过小牛，佩雷兹又上演退赛返场名场面
拉塞尔从杆位发车夺冠这件事，在荷兰大奖赛冲刺赛结束之后其实没有太多人感到意外，真正让人意外的是整场比赛跑下来，积分区里居然只发生了一次真正意义上的赛道超车。勒克莱尔在赛道上过掉诺里斯那一下，成了全场比赛唯一能让人从椅子上坐起来的瞬间。剩下的时间，所有车手基本都在按排位赛的顺序排队绕圈，赞德沃特这条赛道再一次用最直接的方式告诉所有人，排位赛跑不好，正赛基本就是陪跑。
这场比赛拉塞尔赢得没什么悬念，发车之后他就一直守在第一位，身后勒克莱尔和诺里斯的距离也始终拉不开太大差距，但就是没人能真正动手。诺里斯在被勒克莱尔过掉之后也没有太好的反击机会，只能守住第三的位置把比赛带完。安东内利拿到第四，皮亚斯特里第五，维斯塔潘主场作战只排在第六，汉密尔顿第七，加斯利第八。这个排名从头到尾几乎没有什么大变动，赛道上的位置变化少得可怜。赞德沃特的弯道设计和高下压力布局让后车跟车时损失大量空气动力，哪怕前车轮胎衰减明显，后车也很难在合理的位置发起攻击，勒克莱尔那次超越已经算是整场比赛里极为罕见的操作了。
比赛最后一圈突然开始下雨，现场镜头切到看台上的观众纷纷穿上雨衣，赛道部分区域也出现了明显的水花，但这个时候车手们都已经进入最后一圈，没有任何人有机会换半雨胎或者做出什么战术调整。雨水只是让最后一圈的画面看起来更刺激了一些，对最终排名没有产生任何实际影响。拉塞尔冲线的时候雨势还不算大，赛道表面也没有到完全湿透的程度，冠军归属早就没有了悬念。
真正值得聊的反而是红牛这边的一堆破事。劳森代打哈贾尔，驾驶红牛RB22只拿到第11名，这个成绩连积分区都没进去，更扎眼的是他身后第10名正好是小红牛队友林德布拉德。大红牛的赛车跑不过小红牛，这在围场里本来就是非常难看的场面，尤其劳森还是临时顶替上场，外界本来就在盯着他到底能不能扛住红牛这台车。结果一场冲刺赛下来，劳森在红牛RB22里的表现完全没有说服力，反倒让林德布拉德开小红牛超了过去，红牛内部的席位竞争一下子变得更加微妙。
角田裕毅第一次驾驶新规赛车拿到第13名，这个排名虽然也不算好看，但考虑到他之前对红牛赛车适应性的争议，能够在冲刺赛里把车完整带回来并且没有出现大的失误，已经比劳森在红牛里的挣扎显得更体面一些。红牛系的三台车在赞德沃特整体都缺乏竞争力，维斯塔潘主场第六的成绩也说明红牛赛车在这条赛道上的问题不只是一个车手适应性的问题。维斯塔潘一向擅长在主场压榨出赛车的极限，但冲刺赛里他也没有太多办法，整场比赛都被挡在积分区中段，完全看不到冲击领奖台的希望。
佩雷兹那边的剧情就更离谱了。发车阶段他直接遇到故障，赛车停在发车格附近动弹不得，车队工作人员冲上去把他推回维修区，所有人都以为他这场比赛就这么结束了。结果过了一会儿，佩雷兹又开着修好的赛车重新回到了赛道上。这种先退赛再重返赛道的操作，佩雷兹已经不是第一次干了。之前就有过类似的情况，赛车进了维修区大家都以为他要退赛，结果修好之后他又出来继续跑。这次在赞德沃特，他又一次把这种场面复制了一遍。发车阶段出问题本身就够倒霉了，推回维修区再出来，名次早就掉到了队尾，后面再怎么跑也只是在场上凑数，拿分基本没戏。这种反复出现的离奇故障，让佩雷兹在红牛的处境越来越像一个不断重播的黑色喜剧。
红牛现在的情况很奇怪，维斯塔潘还能靠个人能力把车带到第六，但劳森在第11、角田在第13、佩雷兹在队尾挣扎，整个车队的表现像是被撕成了好几块。大红牛和小红牛之间的界限在冲刺赛里被拉得特别清楚，林德布拉德开小红牛进到第10，劳森开大红牛只能跟在后面吃尾气。红牛RB22这台车对车手的挑剔程度已经高到离谱，维斯塔潘能驾驭，不代表其他人上来就能开明白。劳森代打这一场，等于把自己放到了火上烤，外界原本就对红牛二号车手的席位有各种猜测，现在这场第11名的成绩只会让讨论变得更激烈。
勒克莱尔那次超越诺里斯的过程其实很干净，就是在直道尾端利用尾流和更晚的刹车点抽头，然后守住内线完成超越。这个动作放在别的赛道可能只是普通超车，但在赞德沃特，这已经是整场比赛唯一的亮点。诺里斯被过掉之后也没有强行反扑，因为在这种赛道上强行反扑的代价太高，一旦轮胎锁死或者走大，后面皮亚斯特里和维斯塔潘立刻就会贴上来。诺里斯选择稳住第三，说明他心里很清楚，在赞德沃特为了一个位置去冒险完全不划算。
汉密尔顿第七的成绩和他排位赛的位置差不多，整场比赛他也没有太多镜头，法拉利在冲刺赛里的存在感主要集中在勒克莱尔那次超车上，汉密尔顿和加斯利之间的差距一直保持在相对稳定的范围。加斯利第八带回，对Alpine来说算是一个可以接受的结果，毕竟冲刺赛积分虽然少，但能拿一点是一点。
比赛结束之后很多人都在讨论赞德沃特到底适不适合办冲刺赛。冲刺赛的初衷是想让比赛更紧凑、更刺激，结果这场比赛跑下来，除了勒克莱尔那一次超车，其他时间基本上就是一场缩短版的排位赛巡游。车手们不想冒险，赛道也不给机会，最后就变成了谁发车好谁赢。拉塞尔从杆位发车夺冠，这本身没什么问题，但比赛过程实在谈不上精彩。最后一圈的雨倒是给转播画面加了一点戏剧效果，可惜来得太晚，连换胎窗口都没有，更别提改变排名了。
劳森这场比赛之后估计压力会非常大，代打机会本来就难得，结果连小红牛的林德布拉德都跑不过。红牛管理层嘴上说给他时间适应，实际上红牛这两年对二号车手的耐心一直很有限。佩雷兹那边更是不知道还能撑多久，发车故障这种事情一而再再而三地发生，已经很难用单纯的运气来解释。红牛赛车的可靠性和车手管理都在亮红灯，维斯塔潘再强，也不可能一个人拖着整个车队往前走。赞德沃特这条赛道把红牛的问题照得清清楚楚，大牛跑不过小牛，老将频繁出状况，新人上来就露怯，整个车队的稳定性在冲刺赛里根本经不起推敲。
