刚看到一条印度市场的新消息，Sealion 7 的入门版 Dynamic 突然上线了。截至今年7月，比亚迪在印市场累计售出4000多辆新车，位居电动车销量榜第六，排在 VinFast 之后，超越现代、起亚、丰田。但市场份额只有2%，看来机会还挺大。
Sealion 7 Dynamic 用的是71.8kWh 的一代刀片电池，NEDC 续航520公里，后置电机、后轮驱动，最大输出231马力，0-100公里/小时用时7.3秒。对比中高配 Premium 与 Performance，后者用82.56kWh 电池，依旧是一代刀片，Premium 313马力，567公里；Performance 双电机、全轮驱动，530马力，NEDC 续航542公里。差异主要是在动力和续航，外观和大体配置都差不多。
入门版的配置有些是省略的。比如灯光还是LED，仪表盘10.25英寸、中控15.6英寸、前排座椅带通风、全景天窗、360度影像、11个安全气囊、L2 辅助都保留，但扬声器只有10扬声、轮毂19英寸、缺少抬头显示、电动尾门感应、真皮方向盘、驾驶员腰部支撑、PM2.5 过滤等也就没有。车漆有Atlantis 灰、宇宙黑、极光白、鲨鱼灰四色，买入门版还送7kW家用充电器和安装服务。
现在市场上有 Dynamic、Premium、Performance 三个版本，定价分别为419万卢比（约29万元人民币）、499万卢比（约35万）、559万卢比（约39万）。入门版比中配便宜约80万卢比（约5.6万人民币），这波价格下探，确实更容易让三哥们下手。
Sealion 7 之前在印度还获得了《印度纪录大全》认证、最佳电动汽车设计、年度豪华中型SUV、年度高端电动汽车等多项大奖，认可度还挺高，但价格让不少人望而却步。现在推出入门版，价格拉低很多，销量或许还能再刷纪录。
再往外看，这也让 Sealion 7 更有竞争力去和现代 Ioniq 5、起亚 EV6、宝马 iX1 LWB 等车型对上。你觉得比亚迪在印度的发展前景光明吗？
