车程达到10万公里后,这几个零件没坏也得换,能提动力对车好

随着经济的发展,现在路上的汽车真是越来越多了。

很多人都会购置一辆汽车来方便自己的生活,不管是上下班的通勤,还是节假日时的自驾游,汽车都给我们的生活提供了极大的便利。

车程达到10万公里后,这几个零件没坏也得换,能提动力对车好-有驾

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1、刹车片

驾车上路,汽车的配置都是需要多次检查,及时更换的,绝对不能一蹴而就,特别是刹车系统出现问题后,就容易造成失灵现象,因此,修车工提醒各位,要车子行驶10万公里的时候,一定要及时更换,已经到了一个极致时间了。

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2、球笼套筒

了解正确的零件,球笼罩着万向节保护套,是很防尘的零件。车卖了以后,零件就要拆了。但如果零件损坏,灰尘会被隔离,影响汽车零件,零件会被更换。

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在现今,人们更偏向于以10万公里数的里程来恒定这个保质期,一旦燃油汽车的路程已经超过了这个界限,火花塞便需要进行必要的更换,否则,汽车的发动机将会大受影响。汽车启动势必免不了发动机的加持,火花塞的老化无疑会给发动机带来损耗,此时会出现诸如无法启动和上坡困难等情况。

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3、火花塞

火花塞是车辆打火最重要的一个物件,没有它汽车就不能启动。在汽车行驶了10万公里之后,火花塞也是需要更换的,虽然它不起眼,很多人经常容易忽略掉,但是今天小编提醒大家了,一定记得要更换。

不过市面上的火花塞质量也参差不齐,大家在更换的时候一定要选个大牌子的。

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4、轿车轮胎

轮胎相当于轿车的“鞋子”,其状况好坏直接联系到行进安全。

运用年限一般为3至5年,老化的轮胎主要是表现为表面硬化,而且呈现龟裂纹。

老化的轮胎是必须替换的,这个没有异议吧?

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5、换完零件,别忘了定期清理积碳

对于多数车主来说,对汽车积碳应该都不是很陌生,但是对于怎么清理积碳,好像多数车主都比较迷茫。

不过对于清除积碳这一块,因为大家都不太了解,所以大部分车主干脆就不做了,可是积碳时间长了,对车子的性能也有一定的影响。

长此以往,就会在节气门、进气歧管、进排气门、喷油嘴等位置堆积积碳。

这些部件有点陌生?看图get√

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粘附在进排气门与活塞燃烧室内的积碳更为严重,这是因为它们具有一定的吸油性,所以每次喷油都会形成更厚的积碳层,逐渐变厚的积碳层会吸收更多的燃油,如此恶性循环形成顽固积碳。

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不要小瞧积碳对爱车的“威胁”

喷油嘴积碳产生的危害:

1、动力下降,只喝油不干活。

2、油耗增高,只出工不出力。

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燃烧室积碳产生的危害:

1、油耗增高,浪费燃油,容易导致积碳像海绵一样吸附汽油。

2、发动机爆震、早燃,工作不平稳,抖得厉害。

3、发动机噪音增大,不够安静。

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气门积碳

1、动力不足,进气量下降。

2、功率下降,饭量大,干活少。

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进气道积碳

1、积碳增多,导致发动机故障。

2、油耗增高,吸附汽油。

3、堵塞进气道,影响进气。

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积碳过多的危害是非常大的,平时不注意除积碳,就可能要对爱车进行拆洗。

什么情况下容易产生积碳?

不好的驾驶习惯。

很多人为了去省油,而忽视发动机转速和油门需要同步状态,不应该长期使发动机低转速高挡位行车。

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涡轮增压型汽车工作温度比自然吸气更高,因此也被认为更易产生积碳。

发动机负荷过大。

平时驾驶车辆开车过于“暴力”,或者发动机长期工作不能达到休息,一般来说行驶里程每天都很长的车积碳会形成的更快。发动机长期处于超负荷的状态,也会造成积碳。

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加到劣质的汽油。

呼吁大家不要去民营的加油站加油,尽量选择中石化、中石油等大型国企,避免劣质的燃油不能充分燃烧而形成积碳。

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拥堵的交通

拥堵的交通是造成积碳的原因之一,因为发动机会处于长时间怠速的情况、而且发动机频繁启动也会造成积碳。

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哪些行为会导致积碳的形成

Part 01

机油的品质差

劣质的发动机机油使用过程中极其容易产生胶状物质,导致润滑不足,加速发动机零件的损耗,导致活塞环的损坏,致使气缸压力减少,燃烧情况下降,没有充分燃烧的残存物不断出现,从而形成积碳。

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Part 02

车辆载重负荷大

当车辆的负载比较大的时候,发动机会进入到一个高运转,高负荷的工作状态,这样,也是积碳产生的一个重要方面!

同样,你把空调开得很大,发动机的工作状态同样会很高!这也是会增加积碳产生速度的!

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Part 03

低转速大油门

当发动机的转速还比较低,猛踩一脚油门,也就是我们平时说的“地板油”!这样会加速积碳的形成!

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如果说给汽车设定一个它的生命周期,它可以分为五个时期:

①幼年期,就是买车的1~3年,无论你怎么开、怎么折腾都不会坏。

②青年期,买车的3~6年,汽车磨合的好,非常好开,车况最好的时期。

③中年期,6~10年,一些零部件开始老化磨损。尤其是一些橡胶件会首当其冲出现故障。

④老年期,10~15年,各种故障和问题都会到来。

⑤危险期,15年以上,面临报废;

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积碳长时间不清理,危害有多大

1、结构损坏

气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位,有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。

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2、导致发动机性能下降

重积碳导致动力下降的主要原因有:火花塞积碳减弱点火能力或引起点火失败,气缸漏气(气门处和活塞处)导致的压力下降等,在大负荷或者低转速时表现的比较明显

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3、耗油量上升

动力下降的同时还会伴有一定程度的耗油量升高,这是因为在获得和积碳影响前相同的动力时需要更大的节气门开度和增加相应的燃油供给。所以,出现原因不明的燃油消耗量增加时应该检查是否存在气缸积碳。

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4、尾气污染物排放增加

通常在对汽车进行年检时才会发现尾气中污染物排放增加。目前只检测一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物,积碳时三项指标都可上升或超标,这个变化可能比动力下降和耗油量增加出现的更早。

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积碳是怎么产生的

汽车的工作原理是通过发动机将热能转变成机械能来驱动的一个过程。然而热能的取得必须有三大要素:可燃物,助燃物及火源

对于发动机来说,这三大要素分别指的是汽油,空气及火花塞形成的电火花。下面我们从这三点出发讲一讲积碳的形成。

一、可燃物(汽油/机油)

在以下三种情况下,汽油会导致积碳的形成:

1、汽油没有被充分燃烧

的情况下,会附着在气门表面、活塞表面和火花塞上。

再在一定的温度下,汽油成份中的胶状物、碳化物、氮化物长时间残留下来,就形成了所谓的积碳

导致这种积碳形成的工况主要是:怠速过多、转速高、单低速过多、路况不好等。

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2、汽油中含有水分

水分会导致燃烧室内温度偏低,也会使得汽油不能完全燃烧。这里的温度偏低是指低于最佳燃烧温度

导致这种积碳产生的情况是:汽油中含有水分,或缸盖与缸体之间冷却水窜油道中去等。

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3、汽油不能被充分雾化

这样会导致汽油不能被充分燃烧,形成积碳。

导致这种积碳形成的情况是:汽油质量差;喷油嘴工况不好;汽油泵工况不好等。

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积碳一般喜欢聚积在哪些位置?


1、喷油嘴积碳

易造成汽油雾化不良,形成油流,降低燃油效率,增加油耗,影响发动机性能及动力。

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2、节气门积碳

易造成怠速抖动不稳,加速不良,启动困难,再进一步就会造成失火断缸,直到无法启动。

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3、进气道积碳

由于汽油和空气需要在进气道混合,它就像海绵一样会吸附部分汽油,导致进入燃烧室的汽油变得更稀薄,还会造成进气道的管壁变粗糙,进气产生旋涡,影响进气效率及混合气的质量。

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4、进气阀积碳

阻碍燃料到达气缸,影响进气门有效开合,造成气门密封不严,使其气缸压力不足,造成启动困难,发动机抖动,严重影响发动机动力。另外会加速气门杆和气门油封的磨损,造成机油下窜烧机油。

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平时该如何减少、预防、清除积碳?

1、给车加正规符合标准的汽油

咱们给爱车加油尽量选正规的加油站,加靠谱一点的油,因为汽油的质量,对积碳的影响是比较大的。

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汽油标号,按照车子建议加就可以,也不要乱加。

2、不要长时间怠速

怠速时间长,发动机达到正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。

同时经常怠速行驶,进入发动机的空气流量也就小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱,会促进积碳的沉积。

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因此如果你长时间等人,就把汽车熄火吧,不要一直怠速在那边,这样既费油、又积碳,你不划算的。

3、清洗节气门,进气道

用清洗剂喷喷节气门和进气道,擦洗一下,有的甚至都不把节气门拆下来,这种方法有一点作用,但是非常不彻底。这个跑去4S店或者动手能力强的朋友自己做都可以的。

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4、去4S店打吊瓶,溶解积碳

4S店经常给你有一个打吊瓶,其实这个吊瓶里面装的就是雾化的清洁剂。

将清洗剂打进进气道,与节气门、喷油嘴等部件中的积碳发生“溶剂溶解”反应,再利用发动机高转速,将清理掉的积碳吹出发动机外。

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积碳多久要清理一次?

积碳多久清理一次,具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。

如果是经常跑高速的,差不多3万公里清理一次就可以了;但是如果是经常在城市中堵着,走走停停的,可能需要1.5万公里就清理一次了。

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具体的清理时间,这边有一个清理周期,大家可以参考一下:

清洗节气门:一般情况下节气门的清洗周期建议在20000公里。

清洗发动机内部积碳:清洗周期一般建议在30000公里一次。

清洗油路积碳:要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂,建议每3000公里添加一支!

清洗进气系统积碳:一般建议清洗周期在60000公里左右。

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最近有很多车友在后台咨询:“猛轰”油门能清除车辆积碳吗?

理论上讲,轰油门时,发动机在高速运转,微量的积碳会被高温膨化碎裂,然后从排气管排出

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但依靠“大脚”油门去清除积碳,真的大可不必,因为实际作用微乎其微!

减少积碳一般靠汽车在行进中吸气来完成,这就是所谓的拉高速,光靠原地轰油门,是无法完成吸气过程的,所以不能减少

1、轰油门对排气系统的积碳和杂物还是有点作用的,但对去除进气系统的积碳没什么作用,而且会使发动机的温升很快,掌握控制不好会损伤发动机的;

2、理论上说,怠速猛加油门是会冲掉一些积碳,但这种方法不推荐。首先是浪费汽油,污染环境;其次,空转对发动机不好;

3、尤其是转速达到4000转以上,如果不是跑在路上,没风吹进去对发动机进行降温,会对发动机有所影响。

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维修工:教你个“小窍门”,积碳全跑光了

小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工,他教了我一个少花钱的"小窍门":就是使用车行专用的积碳清洁剂,使用后积碳全跑光光了。

尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳,不仅效果好,而且因为不用拆卸零件,所以不会留下安全隐患。

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还能在积碳清理出来之后,让积碳故障都得到解决,这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法,如果你不懂养车,今天这个小窍门一定要学会。

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老维修工推荐这款安全有效的三元催化清洁剂,不仅清理效果好,费用也不高,如果你的车也需要清理积碳了,可以使用下方这款老司机都在用的产品,除积碳效果好,安全性能也很高,值得推荐,用过的都称赞!

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7大独家配方,精准除碳

拥有14年品牌历史的产品早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路,伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关,也持续向广大的车主释放科学养车的信号。

独有的“LP+”除碳配方,采用PIBA+PEA以5:3的黄金比例,通过超高温融合,再通过临界点冷却,使产品可以做到分区精准除碳。

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不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁,使其充分燃烧,恢复动力,而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解,达到油路畅通,节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。

除碳这件事,一定不要选错燃油宝,不然效果适得其反!

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除碳效果实测,真实看得见

根据国家石油石化质检报告显示,三元催化清洁剂首瓶除碳率高达95.2%,轻松实现除积碳、减油耗。

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我们将一台多年未清洗积碳的老车,加入三元催化清洁剂进行除碳,可以看到在清洗前后,火花塞等部位积碳有明显减少,齿轮光滑,附着的胶质显著减少。

使用前 VS 使用后

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使用方法简单,傻瓜式操作

使用方法也非常简单,首先打开油箱盖,撕开铝膜封口,将一瓶三元催化清洁剂加入油箱之后再加满汽油,就可以实现充分的除积碳效果,同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。

加入一瓶清洁剂,就能时刻保持燃油系统的清洁畅通,让发动机持续焕发强劲动能。

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除了清理积碳,还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题,一瓶清洁剂六大功效,自己在家动手养车必备。

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