海外拍到奥迪Q9霍希版测试车，豪华燃油车仍在坚持手工质感和V8声浪，市场已逐渐向新能源妥协但它却逆流而上

海外拍到奥迪Q9霍希版测试车，豪华燃油车仍在坚持手工质感和V8声浪，市场已逐渐向新能源妥协但它却逆流而上

最近在朋友圈看到一组海外路拍的照片，说实话，我一开始还以为是某个豪华品牌的渲染稿，没想到真有人攻占了欧洲某试车场的角落，拍到了这辆奥迪Q9霍希版。这个名字就挺有戏，霍希（höhe）在德语里是高度的意思，配上豪华大块头，感觉像是在讲我们还是要站在高端的山头上，哪怕整个行业都在拼新能量。

这车还没正式跑出来，但轮廓已经能一眼识别。你以为奥迪的SUV就不能做得再大点？不，Q9明显比Q7还牛逼一些，尺寸更长更宽。它的前脸极高，瀑布状大中网占据了绝大部分正面，完全没有隐藏或低调可言。门把手还是隐藏式的，像是在告诉你我们讲科技，但更讲质感。尾灯也是一条横向细线，拉得很长，线条雕刻感很强，整个车尾研究得很用心。

我还调了下资料，估算它的车身长度可能在5.2米左右，比Q7多了个把厘米，跟GLS差不多长。是不是想和奔驰的顶级豪华SUV抢市场？很明显。对比之下，迈巴赫GLS可能会比它舒服点，价格也会高一些。

而在动力上也特别有意思。你知道，我跟一个修车师傅聊天，他说：这车的V8尤其有味道。我当场查了下参数，338千瓦（差不多460匹马力）、扭矩660牛·米，搭8速变速箱。它还配了48伏轻混，提速很顺滑，但没见到纯电或插混版本——说明奥迪还没打算电动化这个大V8。你能猜到吗？在欧洲，尤其是德国市场，他们依然相信燃油动机那种真男人的声音和线性动力。

其实我也琢磨过，为什么奥迪没有赶快电动化。毕竟，欧洲大力推进新能源，很多品牌都在往这方面砸钱。沃尔沃、奔驰都在推纯电或插混型号，甚至宝马X7的M套件版本也在强调运动性能+豪华感。那么奥迪还在坚持燃油的原因，可能是他们觉得用料更扎实，质感更真实，手工缝线、V8引擎声浪这些，还是有市场的。

说到这，我突然想到：其实奥迪并不完全拒绝电动，可能只是暂时觉得还没到时候把豪华的定义全都转向纯电。你问我，这样的策略是不是偏保守？有点，但也挺聪明的。因为市场上很多新势力都在拼激光雷达、AI辅助，这其实变成了一种科技炫耀赛。奥迪倒是想用传统豪华感占个优势。

我还查了个资料，看看市场上的真实情况。2023年前十个月，中国中大型SUV的销量比去年少了12%左右，市场其实挺谨慎的。你说像保时捷卡宴Turbo GT、宾利添越这些豪华车型，和奥迪比，还要有幸会遇上真人跑场上看气场。如果没有传统V8的轰鸣声，豪华感就差一截。人们变得越发讲究用料和静谧，而不是单纯的技术领先。

我这个猜测，可能不太具有普适性，也许只是一种偏个人的理解——但感觉，奥迪引入霍希版那些细节，哪个意图都不简单。它不追求炫酷科技，反而在强调手工拼接的细腻，强调坐进去的享受。这车的内饰真的挺用心——我刚才翻了下笔记，座椅用的是真皮，细节缝线很细腻，地毯也比一般SUV厚实，硬要说，有点像是在强调它的价值感。而且，屏幕布局合理，副驾的10.9寸娱乐屏，和中控14.5寸大屏形成对照，感觉空间感都出来了。

你知道，奥迪一直会强调理性豪华，和奔驰那种旗舰感有点不同。这个霍希版可能是他们的一种坚守。不过也现在的市场已经不像十年前一昧追求性能=燃油车。奔驰S级、宝马7系甚至奥迪的A8，更多的消费者在乎的是静谧、舒适、品质感。而且，你看价格？估算大概在百万左右（这段先按下不表），对千禧一代的富裕阶层，已经不仅仅是开车那么简单了。

其实我也在想，这就像手工艺变得珍贵起来——那种懂得欣赏的人，还愿意花大价钱为真正有质感的东西买单。市场越来越不像过去那样单纯拼配置拼芯片了，甚至品牌更偏重于文化沉淀和手工细节。

你觉得呢？它还能在这个新能源的汹涌潮流里逆流而上多久？或者，这只是一场豪华燃油车的短暂坚持罢了？我觉得，至少目前，它用实际行动证明了一个点：豪华，不一定要虚拟的科技感；手工、声浪和用料，仍然有市场。

对了，你猜，这个系列未来是不是会有电动版本？（这段又打了个问号）我不太确定，毕竟，新能源发动机那么多，V8还能坚持多久？你们觉得，谁还能为那一声咚的震撼买单，到底是怀旧竞技场里的硬核，还是未来派的智能？

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