特斯拉车门打不开已致15人死亡，这背后真正刺痛人心的不是事故本身，而是我们看不到的国产新能源隐患与安全真相

彭博社最近报道了一个事儿，说特斯拉的车门在撞车、着火或者断电的时候打不开，已经导致至少15个人去世了。这个消息不是网上乱传的，也不是瞎编的。

有人可能觉得奇怪，为什么偏偏是15个人呢，这个数字怎么能知道得这么清楚？其实啊，这是因为有人一直在好好统计。在美国那边，特斯拉的车出了什么问题能有这么具体的数字，主要是因为几点，媒体会一直盯着这类事故的进展，出了事的人可以告厂家，还能拿到车子和系统里的数据，管事儿的部门会要求厂家把车子哪里不好、要召回、有什么危险都说出来。

这样一来，车子没电了门还能不能开，就不是一句简单地，还在查事故原因，而是一个被好好查过，整理过，写进报告里的问题。这倒不是说特斯拉特别倒霉，而是说它在那种环境里，什么都躲不了，必须让大家看到。

话说回来，咱们自己国家的新能源车，有没有类似的官方数据，就是因为车门打不开导致人去世的？目前没有公开的统一数据。平时大家能听到的说法，大多是这样，事故原因还在调查，初步判断不是车子质量问题，可能跟操作不当或者别的原因有关。

说完这些呢，也就没下文了。没有把不同年份的事故数据汇总起来，也没有把同类事故拿出来比较，更没有一个很关键的数字，告诉大家到底因为这事儿去世了多少人。

其实有个让人不太舒服的事实是，没有统计数据，不代表就没有出过事故。大家知道特斯拉死了15个人，只是因为这15个人被大家看见了。想想看，为什么我们只知道外国牌子车出了什么事，却不知道自己每天开的车，到底有没有发生过类似的问题，到底有多少人因此受到影响呢？这背后可能的原因是，在有些地方，问题也许可以发生，但就是不让大家统计出来。

在一个不需要什么都公开的环境里，厂家最省事的办法，从来都不是把车子做得绝对安全。他们更愿意把每次事故都说成是单独的个例，出了事儿的责任，就一直停在，还在查，这个阶段，就算有人没了，也不把这些数据汇总起来。

这样一来，没有了具体数字，就没法看出问题是不是反复出现，看不出问题是不是反复出现，就不用承担大的责任。咱们其实也不知道，自己家的这些新能源车，到底发生过多少类似的事。