领奖台上的五星红旗在风中飘扬，张雪的眼眶里也泛起了红晕，在那瞬间估计这位兄弟心里五味杂陈。
WSBK的冠军奖杯高高地举起，全球车迷欢呼的声音把耳朵震得发抖了。可是谁能想到，在几个月前的研发车间里对着那台还没有调校好的820RR-RS的时候他恨不得把自己的头发都拔光了
这就是我们中国的摩托车制造现状，在世界顶级的赛道上和那些百年老店斗智斗勇，赢了就是扬眉吐气。
现在订单像雪花一样飘到他的账户上，十天破万，在以前想都不敢想象。
不要只看到销量好的情况，背后都是用真金白银砸出来的。
有人问，这款车凭什么卖得这么好？
我跟你说，不要整那些虚头巴脑的营销手段，在欧洲A2驾照市场空档期的时候用国产车的价格去塞进口大排量车型。
这就叫精准打击，在高手对决的时候，你没有用花拳绣腿的方式去攻击对方的肋骨上打了一记重击，让对手疼得直哆嗦。
把时间线拉回到研发阶段的那个没有白天黑夜的日子。
那时候张雪的团队在江门一个闷热的工作室里，每天都跟参数较劲。
你看那发动机，每个气缸的磨合、每一个齿轮的啮合并不是随便试一下就可以。
研发投入四十多亿，这数字一摆出来谁还敢说中国摩托车是地摊货？
那都是实实在在的技术积累。
车架的刚性、悬挂的阻尼，以前我们觉得这是意大利人的专利了，现在这台车摆在这里，在摸一下涂装细节的时候再看看中控屏布局有没有那种触觉上的细腻感呢？哪里还有半点粗制滥造的感觉？
那时候人们都在嘲笑，说一个不知名的牌子要用自己的名字“Zhangxue”去进军国际市场，这不是自寻烦恼吗？
但是现在，这个名字印在车尾上反而成了一个倔强的图腾。
这是品牌自信，也是我们这一代人对于工业实力的底气。
从小听着摩托车马达声长大的我们，谁心里没有过机车梦呢？
以前买不起进口大牌，只能骑着地平线凑合。
现在好了，我们自己造出了能拿冠军的车了，这不就是咱们这一代人的工业浪漫吗？
有人认为这样的野心是不是有点大？
我认为，应该这样看待这件事情。
如果一个品牌不去想怎样吸引年轻人，那么它就早点关门吧。
咱们摩托车行业从隆鑫、春风到宗申都在往外走，这已经不是一家的问题了，这是整个中国制造的集体飞跃。
我们不是替别人做苦力的工人，而是制定标准、争夺话语权的人。
这时候又有人出来争论，认为品牌出海是否要保留中文名？
我觉得这根本就不存在文化隔阂。
产品力足够强大，名字只是一个代号，并且不管它叫什么二狗子、杜卡迪都可以跑得过的话全球车迷都会把它供起来。
另外就是售后服务了，这是目前的一个弱点。
车卖出去了，国外配件体系能不能跟上？
这才是张雪们后面要面临的真正考验。
毕竟赛道上赢了叫英雄，而赛场外的服务跟不上就只能是昙花一现。
写到这里的时候，我望着窗外呼啸而过的摩托车，心里有些感慨。
我们这一代人赶上了好时候，可以亲眼看到中国从泥潭中走出来，在世界之巅一步步站稳。
这不是摩托车的故事，而是我们这群人对于生活、速度和自由最纯粹的追求。
别觉得我说的不着边际，你要是真的开上这辆车，在踩下油门的一刹那间那种被推背的感觉就贴在座椅上了，并且还有底盘带来的踏实感和反馈。
张雪这家伙赢了赌局。
我们这些旁观者也应该准备好给演员鼓掌了。
路还很长，好戏还在后头呢，在这条赛道上我们才刚挤进来。
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