近日，新款凯迪拉克XT4上市了。令人意外的是，凯迪拉克并没有像以往一样，先给出一个很高的售价，再通过大幅优惠进行降价，而是直接给出了15.99万-18.99万元的一口价，相较老款，降幅达到了7-9万元。
而在银川，某经销商的促销更为激进：全系提供置换补贴价，最低仅需14.69万元就能将XT4都会型开回家。这标志着美系豪华品牌正式跌入普通合资品牌的价格区间。“以前买凯迪拉克是身份象征，现在比本田CR-V还便宜。”一位汽车经销商苦笑着表示。在二手车市场，凯迪拉克已成为 “反向理财产品” ：28万落地的CT5三年后残值不到15万，比同年份的雅阁还低。
如果说价格崩塌伤害的是品牌价值，那么频发的质量问题则在直接威胁车主安全。
在车质网投诉平台上，XT4的质量问题令人触目惊心：影音系统故障、电瓶故障、车身共振、发动机故障灯亮。最令人担忧的是多位车主投诉的燃油泵故障问题。
一位车主投诉称：自己驾车从广州返回深圳，车辆在行驶过程中直接失去动力，停在车道上。幸亏在市区道路，速度慢，没有造成严重事故，而且车辆在失去动力前无任何征兆和报警！如果在高速上突然失去动力停车，将会造成严重后果！经坚持维修，是燃油泵控制模块的问题，但400回复，该车已过保，要自行付费维修。
不只是XT4，凯迪拉克的销量担当XT5、CT5的投诉同样数量众多。新款XT5上市不久，就出现了高速失速。车主投诉称：5月11日，购车仅两周时间，行驶公里数330KM，高速上突然失速，速度由120码降低至60码，踩油门依然无法提速，提示车辆动力性能下降。慢慢变道至应急车道，叫拖车拖回4S店。4S店维修工人仅清除故障码，询问故障原因，告知为动力系统代码问题，已对系统进行升级。本人再次询问故障代码，4S店工作人员百般推辞不愿提供。本人询问为何系统更新没有任何提示，工作人员不做回答，只是一味地说后续不会再出此类问题，并且告诉我，已经没问题了可以开走了。
质量问题频发之际，凯迪拉克的售后服务没能成为品牌防火墙，反而加剧了消费者的信任危机。“厂家400电话成了踢皮球热线”，一位因变速箱问题维权无门的车主描述自己的遭遇：客服说转技术部门，技术部门让找4S店，4S店又推回厂家。这种循环让车主陷入维权困境。
在凯迪拉克车主社群中，流传着这样一句话：“开凯迪拉克的人分两种：正在修车的，和即将去修车的”。一位XT4车主无奈地记录下自己的遭遇：低速经过减速带时车内出现“嘎吱”异响，先后更换减震顶胶总成、羊角、减震器都未能解决，最终发现竟是一块泡沫受力导致。
主编点评
降价促销对凯迪拉克来说是一个恶性循环，不打折就没人买，打折了就要压缩生产成本，产品质量大幅滑坡，最终消费者觉得凯迪拉克口碑不好又不选择凯迪拉克了，凯迪拉克又被迫打折……其实国内二线豪华品牌的竞争也很激烈，雷克萨斯、沃尔沃、红旗，好几个品牌都对凯迪拉克虎视眈眈，凯迪拉克怎么还坐得住？凯迪拉克应该明白：降价不能降质量，不然砸的就是自己的口碑。
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