7月13日那天，比亚迪突然放出了一张秦MAX的预告图——一点都不含糊。新车会有插混版和纯电版两个动力选择，定位比秦L更高，轴距竟然达到了2820mm，应该是秦家族里最大的一款。
看前脸，还是家族味儿，但细节动了刀。大灯被做得更狭长、更凌厉，还往上挑了一点，配上封闭式格栅，品牌辨识度很强。前舱盖上几道隆起的筋线，看着有肌肉感；下包围是三段式，两侧有锋利的导流槽，底部是大尺寸的梯形进气口，里头用横幅式结构做装饰，整体更运动也更立体。
侧面是典型的溜背造型，像轿跑那样的视觉效果，车身比例和秦L差不多。门把手做成内凹式，既能省点风阻也实用。轮毂是密幅熏黑风格，侧裙还有像宽体套件一样的黑色饰板——低调但有气势。
车尾有点好看，后备箱顶有扰流板，尾灯做了贯穿并熏黑处理，内部结构像比亚迪常用的“中国结”造型，点亮后很好认。牌照区内凹，层次感明显；下包围也用黑色装饰板呼应前脸，两侧集成雾灯，视觉上收得住。
工信部申报的尺寸是4866/1880/1495mm（长/宽/高），轴距2820mm。选装上可以添激光雷达、隐私玻璃、不同造型的后视镜和轮毂，还有全景天幕等配件。
动力部分不含糊：插混版用的是第五代DM系统，1.5L发动机配电机，发动机最大功率74kW，电动机最大功率175kW，电池是磷酸铁锂。纯电版则是单电机路线，有120kW和240kW两个功率版本，电池容量提供52.868kWh和64.315kWh两种，CLTC续航分别是530km和630km。补能上用的是比亚迪第二代刀片电池，配合闪充技术。
说到这里——你会更在意续航，还是那块溜背的车顶？
