在过去的一年里，中国摩托车行业整体呈现稳健向好的发展态势，产销规模实现稳步增长，作为行业重要组成部分的电动摩托车则迎来恢复性增长周期。电动摩托车年产销361.18万辆和350.62万辆，产销量同比增长6.03%和1.14%。
产销量的双增不仅反映出终端需求的回暖，也说明行业供给端在产能调配、产品排产等方面更加成熟有序。值得注意的是，产量增速高于销量增速，表明企业对市场前景持乐观态度，加大了备货力度，为接下来的销售旺季做好充分准备。
早期的电动摩托车多被视作“廉价代步工具”，而近年来随着年轻一代消费者成为主力，他们对车辆的外观设计、智能化配置、操控性能乃至品牌文化都提出了更高要求。高端电动摩托车、跨界电摩、复古电摩等细分品类因此获得了发展空间。
从区域市场来看，电动摩托车的恢复性增长在三、四线城市及城乡结合部表现尤为突出。这些地区公共交通相对不足，居民对中短途出行工具的刚需旺盛，而电动摩托车凭借其使用成本低、通行效率高、停放灵活等优势，成为众多家庭代步和个体经商（如外卖、快递）的首选。
相较于燃油摩托车，电动摩托车在日常使用中的电费成本远低于油费，加之电机结构相对简单、保养频次低，全生命周期使用成本优势明显。对于将摩托车作为日常通勤工具或生产工具的用户而言，电动化带来的成本节约具有极强的吸引力。
在公共交通欠发达地区，电动摩托车是家庭重要的补充交通工具，用于赶集、接送孩子、短途办事等。该群体对价格极为敏感，对品牌认知度相对较低，更看重车辆的载重能力和通过性，是经济型电动摩托车的主力消费人群。不同用户群体在购买决策、品牌偏好和价格接受度上存在显著差异。
中国电动摩托车市场的竞争格局进一步明朗化，头部企业凭借品牌、渠道和供应链优势持续扩大市场份额，而腰部及尾部企业则面临更加激烈的同质化竞争。根据行业公布的销量数据，全年电动摩托车厂商销量排名呈现出明显的梯队分化特征。
2025全年销量第6-10名分别为：江苏新日、巴士新能源、五星车辆、隆鑫和台铃。新日和台铃主要销售的是通勤用的两轮电动摩托车，产品平价实用。
年度销量第1-5名分别为：雅迪科技集团、浙江绿源、宗申、江苏淮海以及春风动力。其中，雅迪科技集团以92.11万辆的销量高居榜首，较第二名及后续厂商形成了巨大的领先优势。雅迪的强势表现，一方面得益于其遍布全国乃至海外的庞大经销网络和极高的品牌认知度，另一方面也与其在电动两轮车领域长期积累的技术储备和供应链管理能力密不可分。企业近年来持续加大对电动摩托车产品的研发投入，推出了多款覆盖通勤、商用及轻运动场景的车型，有效承接了原有电动自行车用户的升级需求。
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