最近汽车圈子里，大家聊得最多的就是新能源车，好像燃油车马上就要过时了一样。
可就在刚刚过去的国庆中秋长假，一直被看作是传统豪华车代表的一汽奥迪，突然交出了一份特别亮眼的成绩单，让不少人都感到有些意外。
按理说，现在买车，很多人都优先考虑“蔚小理”或者华为、小米这些新势力，觉得它们技术新、够智能。
那奥迪这个“老前辈”是怎么在大家都不太看好的情况下，反而卖得更好了呢？
这背后到底发生了什么，值得咱们好好聊一聊。
咱们先来看看到底卖得有多好。
根据一汽奥迪自己公布的数据，就在国庆和中秋那八天假里，全国各地找他们订车的客户，总共下了26838个订单。
这个数字跟去年同一时间比，一下子增长了35.9%。
将近四成的增长，在现在这个竞争激烈的汽车市场里，可以说是相当厉害了。
可能有人会说，一个假期的促销活动，说明不了太多问题。
但如果我们把时间再往前看一个月，也就是整个九月份，一汽奥迪连同进口车一共卖出去了58323辆，也比去年九月增长了13.5%。
更关键的一点是，在它最擅长的国产豪华燃油车这个领域，它的市场份额非但没有被新能源车挤压，反而还提升了2.9个百分点，继续稳坐第一名的位置。
这就不是简单的促销能解释的了，说明奥迪确实做对了什么事，打出了一场漂亮的“反击战”，让大家看到，燃油车和电动车一起发展的路子，是走得通的。
那么，这个漂亮的成绩到底是怎么来的呢？
其实，这并不是偶然，而是一场悄悄进行的内部改革结出的第一个果实。
就在一个多月前，一汽奥迪换了一位新的负责人，叫郭永峰。
这位新上任的领导在行业里是出了名的敢想敢干，特别擅长用新的互联网思维和数字化方法来做事情。
他来了之后，没有搞什么花架子，而是直接对一汽奥迪的整个营销体系动了一次“大手术”。
这场改革的核心思想，就是我们经常听到但未必真正做到的六个字——“以客户为中心”。
说白了，就是要把过去那种“我生产什么车，你就买什么车”的思路，彻底转变为“客户需要什么，我们就怎么卖车，怎么服务”。
为了实现这个目标，他们做了一个很重要的调整，就是成立了一个全新的部门，叫做“整合营销部”。
这个名字听起来有点专业，但它的作用其实很好理解。
就好比以前，负责打广告的、负责搞活动的、负责在网上发内容的、负责研究产品的，可能是不同的团队，大家各干各的，有时候步调不一致。
现在，这个“整合营销部”就像一个总指挥部，它把“客户、商品、内容、媒介”这四个最关键的东西都统一管起来。
先搞清楚我们的客户是谁，他们喜欢什么；再想明白我们手里的车（不管是经典的A6L还是新出的电动车Q6L e-tron）最大的卖点是什么；然后用客户喜欢听的方式，创作出能打动人的故事和内容；最后再选择最合适的渠道，比如官方直播间、短视频平台或者车展，把这些信息传递出去。
整个流程被打通了，从总部到区域再到每一个城市的4S店，大家的目标一致，力往一处使。
这次国庆假期的活动，就是这套新体系的第一次实战检验。
他们在线上通过各种渠道发布优惠信息，用新上市的A5L和Q6L e-tron这样的“明星车型”吸引眼球，成功地把大量感兴趣的客户吸引到了线下的店里，最终促成了成交。
整个过程一环扣一环，效率自然就高了。
当然，光靠营销手段的改变还不够，这背后还有更深层次的战略思考。
一汽-大众集团，作为国内最早的合资车企之一，最近刚刚实现了累计生产和销售3000万辆汽车的里程碑，而一汽奥迪自己也快要达到1000万辆了。
站在这个高点上，他们面临的挑战其实比以往任何时候都大。
新势力们用全新的玩法，正在不断抢夺原本属于传统豪华车的市场。
过去三十多年，奥迪一直是这个市场的领头羊，但现在想保住这个位置，就必须拿出点真本事来。
所以，一汽奥迪的策略是“两条腿走路”。
一方面，要继续做好产品。
他们很清楚，车子本身好才是硬道理。
所以他们深入研究中国消费者的喜好，不再是简单地把德国设计的车拿过来卖，而是坚持燃油车、电动车、混动车一起发展，并且都要跟上智能化的潮流，让车子更聪明、更好用。
另一方面，就是我们前面提到的营销体系变革。
这场变革还有一个很重要的指导思想，叫做“横向拉通、纵向穿透”。
这话听起来有点绕，其实意思很实在。
“横向拉通”，就是要求公司内部各个部门之间不要再有壁垒，要互相配合，形成合力。
“纵向穿透”，就是总部的战略和资源，要能够不打折扣地、快速地传递到最前线的销售顾问那里，让每个跟客户打交道的人，都能准确地执行公司的策略。
说到底，就是要把一个庞大的组织变得更灵活、更高效，能够像一个整体一样快速响应市场变化。
这场改革，就是为了让奥迪这头“大象”也能灵活起舞，更快速、更精准地找到它的客户，并且服务好他们。
从这次黄金周的成绩来看，这个方向是对的，而且已经初见成效。
这对于一汽奥迪来说，无疑是一个非常好的开始，也给他们迎接未来更激烈的竞争增添了十足的底气。
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