曾几何时，特斯拉的Model S和Model X是电动汽车圈里的“明星”，谁要是开着这两款车上街，那绝对是回头率满分。可惜，如今风光不再，这对昔日“门面担当”正在悄然退出历史舞台。先是在中国市场下架，现在连欧洲消费者也只能从库存里挑剩货，新车订购通道已经关上了大门。这一幕，不禁让人感叹：时代变了，“神车”也有落幕的一天。
说到底，特斯拉这波操作并不突然。去年公司就停掉了右舵版S和X的生产，今年4月中国停售新车后，只剩欧美还能买到。但现在欧洲市场也收紧，美国、加拿大成了最后的堡垒。从官网更新来看，这两款车型距离全面停产似乎只差临门一脚。
其实端倪早已显现。今年年初S和X虽做了一点小升级，比如加个氛围灯啥的，但价格反而涨得更高，让不少消费者直呼“不值”。销量数据更是一目了然——今年上半年，“其他车型”（主要就是S、X、Cybertruck等）全球交付才2万多辆，而便宜实用的Model 3和Y则狂卖近70万辆。这种悬殊的数据背后，是消费需求彻底转向平价、高性价比产品的大趋势。
有趣的是，以前大家买新能源图个新鲜，也追求点身份象征，所以豪华旗舰能火。但现在新能源成家常便饭，大众口味变得务实起来。“花几十万买辆小众电动车，还不如省钱换台配置高的新SUV。”这样的声音越来越多。而且随着三排座版本的Model Y即将在国内上市，高价位的大型SUV Model X更显鸡肋；至于定位轿跑豪华的小众路线，Model S在品牌号召力减弱后自然也难以为继。
从企业角度看，把资源集中在畅销爆款身上无疑更加明智。毕竟如今竞争激烈，各路造车新势力虎视眈眈，谁还敢把宝贵产能浪费在边缘产品？特斯拉此举其实很现实，就是顺应市场潮流及时止损。一味恋战“情怀车型”，最终只会拖累整体业绩表现。
但话说回来，我们是不是该为经典谢幕而惋惜？未必！技术进步本来就意味着优胜劣汰。当年诺基亚手机退出江湖，不也是智能机普及后的必然结果吗？对于普通用户来说，更低价格、更好体验才是真正需要。如果说S/X代表着过去十年的创新，那么今天它们被淘汰，其实正说明行业进入新的成熟阶段——每个人都能享受绿色出行红利，而不是少数人的专属玩具罢了。
面对这种变化，有没有什么值得我们借鉴？当然有！企业不能总想着靠一个爆品吃老本，要不断根据用户需求调整策略；消费者则要擦亮眼睛，不被所谓“情怀溢价”忽悠，多关注产品实际价值。此外，对于国产品牌来说，这是追赶甚至超越国际巨头的大好机会：既要做得起量，也要做出特色，否则下一个被淘汰的可能就是自己。
最后小编想问：你觉得曾经引领潮流的经典产品注定会消失吗？面对时代变化，是坚持自我还是主动求变才算明智，对待这个问题你怎么看？
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