三缸四缸怎么选？3款国产中排街车实用对比

先看大家最关心的动力。春风 675NK 的三缸发动机是 674cc，起步到加速都很顺，0 到 100 公里每小时只要 3.9 秒。平时在市区开，不管是低速跟车还是突然加速超车，动力都能跟上，不会有卡顿的感觉。它的声浪也有意思，不像双缸单调，也没有四缸吵，有点中间派的意思。

贝纳利 TNT600i 是四缸 600cc，加速要 4.5 秒。它得转速到 8000 转以上才有力道，平时在市区开，低速的时候总觉得没劲儿。不过声浪确实浑厚，喜欢听声儿的人可能会喜欢。钱江追 600 也是四缸 600cc，加速 4.2 秒，比贝纳利快一点，但它也有四缸的通病，日常开容易出现 “脱档”，就是转速没跟上的时候，动力衔接不上。

有人可能会问，为啥三缸和四缸差别这么大？其实是发动机结构决定的。三缸在中间转速区间发力均匀，就像人走路，步伐稳；四缸要转速高了才给力，像跑步，得跑起来才有劲儿。城里通勤，三缸的优势很明显；跑高速或者想体验速度激情，四缸的后劲儿更足。

再说说操控。车好不好开，重量和灵活性太重要了。春风 675NK 整备质量 189 公斤，车身轻，重心分布也均匀，在城里单车道掉头特别方便，转个弯不用费多大劲。贝纳利 TNT600i 就重多了，220 公斤，开着有点笨重，有时候想快速变个道，总觉得车 “不配合”。钱江追 600 是 198 公斤，比贝纳利轻，但和春风比还是差点意思。

简单说，车重和动力的搭配很关键。春风动力不弱，车又轻，开着就灵活；贝纳利动力没占优，车还沉，操控自然受影响。这就像挑担子，同样的力气，挑轻担子肯定比挑重担子轻松。

现在买车，智能化配置也不能忽略。春风 675NK 有个 5 英寸的曲面屏幕，能连导航，还能看胎压，开着的时候不用老担心轮胎没气。它还有双向快排，换挡不用捏离合，市区堵车的时候能省不少事。贝纳利 TNT600i 就简单多了，仪表是单色的，钥匙也是机械的，只有个 ABS 防抱死系统。钱江追 600 更一般，没有 TCS 牵引力控制，也没有 USB 接口，想给手机充电都难。

这些配置可不是花架子。比如 TCS，下雨天路面滑的时候，它能帮着稳住动力，不容易打滑。春风的这些配置，在实际开的时候能明显感觉到方便和安全。

那到底该怎么选呢？如果主要在城里开，偶尔跑个短途，春风 675NK 挺合适。它起步快，操控灵活，3.6 万的价格能拿到这么多配置，很值。要是就喜欢四缸的声浪，觉得开出去有面儿，贝纳利 TNT600i 可以考虑，就是 4.28 万的价格得接受它配置简单。钱江追 600 价格稍微低一点，适合预算有限但又想要四缸的人，不过后期可能得自己加配置，算下来也不便宜。

现在市场也挺有意思，春风用三缸技术把价格和配置都做得很有吸引力，逼着四缸车降价。就像钱江追 600，现在价格已经降到 3.4 万左右了。四缸车也在想办法，比如钱江准备出的追 600RS，发动机升级了，动力更强，还加了电子快排。

其实买车不用太纠结缸数。城市通勤看低扭，高速巡航靠高转，关键是看自己平时怎么开。以前大家总觉得缸数越多越好，现在看来，车好不好开，重量、配置、动力匹配这些更重要。

你平时开车，是更在意城里的灵活性，还是高速上的动力储备？可以聊聊你的想法。