最近汽车市场挺热闹，一汽-大众推出了一款新车，叫新款揽境，在很多人看来，这不仅仅是一款车的简单更新换代，更像是大众这个老牌车企在中国市场的一次重要表态。
这款车的售价定在了二十六万多到将近三十万的区间，目标非常明确，就是那些需要一辆大空间、配置高、能满足全家出行需求的大型SUV的家庭。
过去，大家一提到大众，总觉得它在设计上有点保守，尤其是在车内的科技感方面，跟咱们国内层出不穷的新品牌比起来，总感觉差了点意思。
但这次的新款揽境，从里到外都透着一股“我变了，而且是彻底变了”的气息，让人不得不重新审视这个我们熟悉的品牌。
首先，这台车给人的第一印象就是“大”，非常大。
它的车身长度达到了5米16，这个数字可能很多人没什么概念，简单来说，它比路上常见的很多七座SUV还要长出一截，几乎和一些豪华品牌的旗舰SUV尺寸相当了。
这么大的尺寸带来了最直接的好处，就是车内空间非常宽敞。
它的轴距，也就是前后轮之间的距离，接近3米，这直接决定了车内乘客腿部空间的表现。
对于中国的家庭来说，一辆车往往需要承担起全家出行的重任，节假日带着老人孩子出门，空间小了就会觉得很憋屈。
揽境的这种大空间设计，无论是选择六座还是七座版本，都能保证每一位乘客有足够舒适的乘坐环境。
特别是它的六座版，第二排是两个独立的座椅，功能齐全，舒适度很高，几乎就是把飞机的公务舱搬到了车里，这对于需要照顾老人和孩子的家庭来说，吸引力是非常大的。
而且，就算坐满了三排乘客，它的后备厢还能有350升的容积，放几个行李箱或者孩子的婴儿车都绰绰有余，实用性非常强。
外观设计上，大众这次也学得更“聪明”了。
它没有再像以前那样，用一套设计方案去应对所有消费者，而是提供了两种不同的前脸风格。
一种是偏向运动感的，叫R-Line驭风运动前脸，格栅面积很大，造型也比较激进，看起来很有活力，显然是为那些心态年轻、追求个性的消费者准备的。
另一种则更偏向稳重豪华，叫拓境锋锐前脸，线条更简洁，看起来更大气，符合传统消费者对于一辆大车沉稳气质的期待。
这种做法，其实是向市场学习的结果，现在的消费者需求越来越多样化，单一的设计很难再“通吃”天下，提供多种选择，无疑能覆盖更广的人群。
如果说外观和尺寸的变化是意料之中的升级，那么坐进车内，那种颠覆性的改变才真正让人感到惊讶。
过去大众车的内饰，总是被大家说设计工整，但缺乏新意和科技感。
而新款揽境的驾驶舱，完全是另一番景象。
最引人注目的就是那三块大屏幕：一块15英寸的中控主屏，一块11.6英寸的副驾驶娱乐屏，再加上一块10.25英寸的液晶仪表盘。
这种设计，在以前是很难在一家传统合资品牌的主力车型上看到的，它更像是我们熟悉的那些国产新势力品牌的标志性配置。
大众这次毫不犹豫地跟上了这股潮流，说明它已经充分认识到，中国的消费者对于车辆的智能化和科技体验有着非常高的要求。
光有大屏幕还不够，核心的“内涵”更重要。
新款揽境的车机系统用上了现在非常主流的高通8155芯片。
这颗芯片在汽车圈里名气很大，被公认为是保障智能座舱流畅运行的“利器”。
有了它，车机系统的反应速度、操作的顺滑程度都会有质的提升，就像是给一台旧电脑换上了一颗强大的新处理器，用起来的感觉完全不同。
此外，它的语音助手是和科大讯飞合作的，这也是一个非常本土化的选择。
科大讯飞在中文语音识别领域的技术实力是公认的，它不仅能准确识别普通话，甚至对很多地方方言也能有很好的识别率，还能支持连续对话，这意味着你和车机交流起来会更自然、更方便，而不是像以前那样需要说一些死板的指令。
这些看不见的内在升级，恰恰体现了大众在提升用户体验上下了真功夫。
一些细节上的改变，也同样体现了设计思路的转变。
比如，新车采用了怀挡设计，就是把换挡杆从传统的中控台位置移到了方向盘后面。
这样做的好处是，把中控台下方的空间完全释放了出来，设计师在这里巧妙地布置了两块手机无线充电面板，主副驾驶的手机上车后随手一放就能充电，非常方便，解决了现代人的“电量焦虑”。
这些看似不起眼的变化，组合在一起，就让整个车内的科技氛围和便利性大大增强。
最后，作为一辆汽车，它的核心驾驶性能当然也是重中之重。
新款揽境的450TSI车型换装了大众最新的第五代EA888 2.0T发动机。
这台发动机在性能上有了非常显著的提升，最大功率直接从上一代的162千瓦提升到了200千瓦，换算成马力大约是272匹，扭矩也达到了400牛·米。
这个动力水平，驱动这样一台大车可以说是绰绰有余，无论是在城市里起步，还是在高速上超车，都能提供充足的信心。
在如今新能源车大行其道的背景下，大众通过这样一台高性能的燃油发动机，向市场证明了自己在传统动力领域依然拥有强大的技术实力，也为那些对纯电动车还有顾虑，但又追求驾驶感受的消费者提供了一个非常有竞争力的选择。
在驾驶辅助方面，新车也进行了升级，搭载了IQ.Pilot增强驾驶辅助系统。
这套系统的硬件基础是前视双目摄像头，相比于单个摄像头，双摄像头就像人的两只眼睛，能够更精准地识别和判断前方的路况。
基于此，它实现了一些非常贴合中国路况的功能，比如“加塞应对辅助”。
在中国复杂的交通环境中，车辆被加塞是常有的事，这套系统能够更智能、更平顺地处理这种情况，避免了突然的急刹车，让辅助驾驶体验更好。
可以说，大众的工程师们是真的把车开到中国的实际道路上，去解决用户在日常驾驶中遇到的真实痛点。
从这些方方面面的变化可以看出，新款揽境已经不再是一台传统意义上的大众汽车，它在努力地学习和吸收中国市场的成功经验，变得更懂中国消费者的需求。
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