车市掀起价格战多家车企密集降价促销

今年年初，我明显感受到汽车市场的火药味。朋友圈里不只是晒娃、旅行照，新车提车照也频频出现，背后是车企们密集的降价促销攻势——这场“优惠大战”不仅是价格的较量，更是对新能源汽车购置税政策调整的直接回应。

记得1月6日刷到特斯拉的消息时，我的咖啡差点洒出来。Model 3、Model Y甚至新加入的Model Y L，都推出了“7年超低息”和“5年0息”的购车方案。以Model Y为例，首付仅7.99万元，月供低到1918元，这个数字让我不禁联想起日常外卖的花费——买车的门槛一下子变得像点个奶茶一样轻松。

广汽的动作也很快。他们推出了限时购置税兜底、金融贴息、置换或报废补贴等多层优惠，甚至用“政企补贴”让利最高达7万元。作为消费者，我脑海里立刻浮现出一道选择题：是趁着现在入手，还是等明年再看？但考虑到政策变化，答案似乎更明朗。

蔚来旗下的萤火虫品牌，则把优惠做到更贴心——不仅有2000元购置税补贴，还附赠10年的智能领航辅助服务。这类长期服务让我想到买车不只是一次消费，更像是一段长久陪伴的关系。

甚至是曾经“一车难求”的小米汽车，也罕见地放出优惠。小米YU7全系3年免息，首付7.49万元起，还在2月底前加码约4.8万元的限时购车权益。作为一个经常关注小米动态的人，这让我感到这种变化背后，是对竞争压力的直面回应。

传统车企的反应更是迅速，宝马对31款车型进行官方调价，降幅最大的宝马iX1直接从29.99万元降到22.8万元——24%的降幅，让高端品牌的“亲和力”突然拉近。沃尔沃、五菱也紧随其后，推出购置税补贴、置换补贴和金融优惠，几乎覆盖购车全过程。

当我整理各家车企的优惠时，不得不感叹这一波促销是步调一致的集体行动。业内人士普遍认为这背后的推手，是新能源汽车购置税减免政策的变化。政策明确，2026年和2027年购置新能源汽车将减半征收购置税，减免税额不超过1.5万元。换句话说，从今年元旦开始，同样一辆车的成本已有明显变化。比如，购买最低配的Model Y，比去年要多支出1.16万元。对消费者来说，这不是小数目。

去年底，随着“国补”退场，加上购置税政策的变化，不少机构都预测2026年的汽车市场会走冷，甚至车企负责人也坦言，第一季度可能出现大幅下滑。但没想到，政府的报废更新和置换补贴政策提前出台，车企的优惠政策也毫不手软，市场预期因此出现了逆转。

中国汽车流通协会在1月5日的预测中，用“开门红”形容今年1月的市场。原因很简单——去年底地方补贴用尽，很多以旧换新需求被按下了暂停键；再加上春节前的购车高峰，这两个因素一起推动了开年的热度。

作为一个潜在消费者，这些信息让我既心动又理性。心动的是优惠确实实在，理性的是，这场“降价潮”背后，是车企和政策的博弈，是市场和需求的双向拉扯。也许在几年后回顾，会发现今年的开年，是中国汽车市场一次规模空前的价格攻防战。

如果你现在正打算买车，不妨仔细看看这波优惠——它不仅是一份省钱攻略，更是一次参与市场变化的机会。毕竟，汽车，不只是交通工具，它也是我们生活方式和选择态度的映射。