最近零跑汽车的全新纯电轿跑车型Lafa5开始预售了。作为一款冲击年轻市场的“新锐担当”，它的售价在10.58到13.18万元之间，性价比可以说是挺扎眼了。说真的，看到这个价格我愣了一下，因为从外到内的配置，用“打破固有想象”形容也没啥问题，昨晚我跟几个开电车的朋友聊天，他们都说这价格就挺“得劲”，我寻思着，今天就聊聊这车到底有啥亮眼的吧。
先说说外观吧，零跑的Lafa5长得真不赖。它是一个两厢车身设计，看着比传统轿车少了一分呆板，有点“小钢炮”的意思。尺寸长宽高是4430x1880x1520mm，轴距有2735mm，这个轴距在紧凑型车里算挺宽敞的了。特别是它的短前后悬设计，搭配上61.4°的前风挡，整个视觉重心往前靠，确实有点轿跑的感觉在。这造型不说多惊艳，但至少高辨识度这块是吃得住，像什么贯穿式尾灯、无框车门、隐藏式门把手，细节处理也够到位，让你走在路上甭提多抢眼了。而车身的颜色选择挺丰富，尤其那个电掣黄和风驰灰，这俩颜色直戳好些年轻人的“潮”心。
再说里面呗，毕竟人开车第一感受还是得看内饰。Lafa5的内饰设计应该挺能打动人心的，8.8英寸的液晶仪表+14.6英寸2.5K悬浮式中控屏，足够大方也科技感满满。副驾驶上还有个什么“魔术拓展坞”，可以放桌板、储物盒啥的，这事吧，我之前有同事吐槽过很多车副驾驶没地方放小东西，手里拎个咖啡都没地儿搁，现在零跑这操作就是把用户的需求琢磨明白了。而且座椅也贴心，前排什么电动调节、加热通风都有，后排还可以把座椅放倒直接变成1400L的大空间，这对爱开车自驾的小伙伴来说，应该挺方便。
谈到动力，不得不提它这电驱系统，咋说呢，数据拿出来是很亮眼的。最大功率132kW到160kW，从静止加速到百公里最快也就6.4秒，想要一点小追求的小跑感，这性能就够你玩了。还有它的快充时间从30%到充满80%，只用了18分钟，多快呀。这方面，我真心觉得零跑挺用心，什么油冷电驱系统，五花八门的VCU、MCU芯片技术，说是能让电驱响应速度变成2ms，这对老司机来说，估计驾控起来车子特别跟脚。
要是你开车长途比较多，底盘的稳定性和控制性能真是关键，谁也不想高速上颠出肠子吧，开到120码爆胎还能稳住车身是零跑设计上的亮点，这个挺稀有的。搭配前后50:50车身左右荷载比，和它的麋鹿测试最高车速79km/h来多少解释了它为什么能主打运动型。我朋友的车麋鹿测试也就67，没对比没害怕呀，有次逆行的摩托突然蹿出来，他说真差点就漂过去了。我想了一下，如果换成这车，也许真能好点。
还得提一下辅助智能功能，相当全面啊。比如语音助手能识别方言嗓音，像8块5。NFC卡片钥匙、蓝牙钥匙、甚至摩斯密码解锁，除了炫技，确实挺方便。对于日常工具党，能自定义快捷键，让你不需要老翻菜单去找功能，这一点完全戳中我的小需求。
不过说到我不得不提个小问题——这车主打年轻化是没跑，但通过1颗激光雷达和一系列超级硬件实现的辅助驾驶功能，乍一看确实闪亮，但这套零跑Pilot系统的高端版仅搭载于Max版。而且要说真正上路测完的全场景改进，有些细节上可能还得观察交付之后的用户反馈。比如它的“远程泊车”实际停车效率到底有多高，会不会在复杂场景下翻车？
说个题外话，我觉得零跑Lafa5有点倒逼对手的意思，特别是它和小鹏M03、名爵MG4这些对手的定价区间，直白点说就是想找运动控年轻人的共同痛点。不过怎么选车这事吧，还是看个人需求，性价比是零跑的卖点，但它能不能真切打动顾客心，可能上市后的反馈比现在的数据更真实吧，咋整呢，就盯着后面的市场表现了。
你觉得这车有戏没？
全部评论 （0）