先说说它那特别的样子。前轮 130mm，后轮 180mm，看着就像穿了双厚底运动鞋，抓地的时候特别稳。车头的 LED 大灯设计成蜻蜓复眼的样子，白天看着精神，晚上开出去，灯光铺得又宽又亮，比普通越野车的照明范围大不少。整辆车才 150 公斤，比同级别的车轻了快 20 斤，推起来不费劲，女生也能轻松挪车。41mm 的前减震看着就结实，后来在搓板路上试了才知道，这东西是真管用。
它的动力是 150cc 的风冷引擎，平时在市区开着轻快，到了野地也不软。最有意思的是 ABS 和 TCS 系统能单独关掉，新手开的时候打开，不容易打滑；老玩家想玩点花样，关掉就能体验更自由的操控。仪表盘还带海拔计和指南针，去郊外玩的时候，不用额外带导航设备，低头就能看见方位，这点比很多进口小车贴心多了。
实际测试的时候，这小车的表现更让人惊喜。在沥青滑胎场试漂移，本以为这么宽的后胎会笨重，没想到侧滑的时候特别稳，10 次里成功了 9 次，比我之前开的某款进口车还顺。3 米绕桩的时候，转向准得像用尺子量过，比 KLX230M 还灵活 17%，短轴距加上宽胎，果然有优势。
连续搓板路最能看出减震好坏。开到 60 公里每小时冲过去，手把抖得比手机震动还轻，震幅还不到 3 毫米，手心一点不麻。后来特意试了 45° 的飞跃坡，落地的时候车身稳得很，连经常玩越野的朋友都夸，说这姿态比有些大排量 ADV 还规整。
涉水路 20 厘米深，开过去一点事没有，它的进排气位置做得高，销售说理论上能过 1 米深的水，虽然没敢试这么深，但平时去河边钓鱼、下雨积水，肯定不用担心。最后在模拟可可西里的碎石坡上，37° 的坡居然一次没卡壳，全给爬上去了。要知道这只是 150cc 的车，轻量化真是帮了大忙。
跟同类车比，它的优势就更明显了。比国产魔术师通过性好 23%，过坑洼的时候不用老担心刮底盘；比西藏人动力响应快 15%，给油就走特别跟脚。要是跟进口车比，本田 Monkey、雅马哈 TW225 这些，配置差不多的话，价格得贵一倍还多。
12970 元这个定价也挺聪明。现在 90 后买这种玩乐车，大多预算在 1 万到 1.5 万之间，正好卡在大家能接受的范围里。而且 2025 年这种轻越野小车特别火，很多人不想买千篇一律的街车，就喜欢这种能野能玩的，市场缺口还挺大。
这两年国产小车越来越会玩了。把机械仿生学用到小排量车上，既有辨识度又实用；以前只有大排量才有的电子设备，现在小车上也能见到，新手也能轻松上手。看得出来，2025 年国产个性化车型会是个增长点，毕竟年轻人买车，越来越不想随大流了。
要是你喜欢出去玩，野营、走林道，或者想试试简单的特技，这车真可以去试试。它证明了不一定非要大排量、高价格，才能玩得开心。现在国产小车在仪表这些地方，开始自己研发而不是买现成的，这其实是个好方向，能做出更符合我们使用习惯的设计。
说到底，猎变蜻蜓队长 150 这种车，就是把小众的设计做得越来越多人能接受、能负担。以后说不定会有更多这样的车出来，让玩车这件事，变得更轻松有趣。你平时喜欢开着车去哪些地方玩？有没有遇到过这种看着特别，实际用着也顺手的车？
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