去店里试车，不要只听销售在那儿吹牛皮了，在外面跑一圈心里才踏实。
现在的市场上，混动车宣传单上所标示的油耗数据很亮眼，在实际使用过程中遇到早晚高峰堵车或者大脚油门起步的时候表显油耗就会大幅增加。
玩文字游戏的人多了，老百姓心里也就有了火气。
CLTC、WLTC这些测试标准，在实验室里调得再好，路况还是电脑模拟出来的，并且没有红绿灯控制着交通流量的变化速度以及加塞现象的发生情况；也没有陡坡的存在来增加难度和危险性。但是现实中的道路却是不同的：有的路段是平直的高速公路或者是城市主干道、快速路等，在这些地方行驶起来比较顺畅，而另一些则是弯弯曲曲的小巷子或者狭窄的道路等等路况就不太好了了，并且交通状况也各不相同
因此，长安这次举办的“全场景动态实测”让人觉得比较可信。
不管是轿车跑出2.98L的百公里油耗，还是SUV跑到3. 98 L以上，在这个数之前不是实验室里算出来的数据，而是几十家媒体带着真实的车主顶着太阳在真实路况中一米又一米地测出来的真实记录。这就是真正的实测了，毕竟现在敢把实际道路交由群众去检验的底气就不同寻常了
您想问一下，为什么油量减少那么多呢？
长安这套蓝鲸超擎混动也得看，人家不玩虚的。
有些车企天天在那儿大张旗鼓地宣传峰值热效率，好像多那么几个百分点就能让车飞起来一样。
其实懂行的人知道，发动机高热效率没有用处，在高效工作区间大小上才是关键。
以CS75 PLUS为例，它的超高压直喷技术就是硬核的，在发动机热效率方面达到了40.9%，而工况平均效又能达到42%。
吃饭也一样，光有顿吃得好不够用，还得是天天都吃得舒服才好。
除了这一身硬骨头之外，那套Ai云智控也是一副“聪明脑袋”。
该系统可以依据地形、路况提前为你规划出动力策略，比如前面有堵车的话就会先把电充好，在你真正遇到拥堵的时候就可以靠电力行驶了油耗自然就降下来了这套组合拳打完之后综合耗油量能降低5%-10%，这可是实实在在省下来的燃油钱。
再加上它还可以主动学习你的驾驶习惯，你是急性子还是稳健派呢？动力与油耗的平衡点掌握得死紧。
那么我就想问一下，目前混动车市场中我们更应该看重什么呢？
是看实验室里出来的完美数据，还是用真实的用车场景来检验呢？
这是第一个值得我们去思考的问题。
我认为买车不是买一个公式，而是要给车主带来一种安心的感觉，在参数表上做文章的厂家其实是在忽视了消费者在实际使用中的感受。
还有一个很有趣的事情就是，技术到底是要追求极致的参数还是要达到工况匹配的程度？
参数就相当于学生考试的成绩，考得好说明底子好，在社会上还得看解决问题的能力。
长安这次把重点放在了“高效区占比”上，其实也是看透了一点道理，在咱们开车的时候不可能在实验室里绕圈子走动啊。
中国品牌的混动技术，本来就是为普通老百姓的日常出行服务而存在的，并不需要那些花里胡哨的概念术语来包装。实实在在地把油耗降下去、体验提上去才是正道。”
别只听我这么说了，想要知道这辆车到底省不省钱油的话直接到线下店去试一跑看看路况好不好、油耗高不高就知道了，毕竟真实的路才是检验混动技术的标准。
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