朗逸一直稳稳坐在国民家轿的位置上，它靠着特别省油又耐用的特点，赢得了好几千万家庭的信任。加速的时候动力足，车里空间也宽敞，在A+级车里成了大家公认的标杆，所以很多人都把它当成买车时的首选。
大众旗下的畅销车型里，朗逸排第一，属于那种日常家用最靠谱的国民家轿，油耗低，开着不操心。速腾排第二，它在A+级里面空间特别宽敞，成了这个级别的代表。帕萨特是B级商务家轿，坐着稳重又舒服。迈腾是德系中型车，开起来操控感沉稳。
途观L是中型SUV，七座布局适合全家出行。探岳性价比高，也是中型SUV。高尔夫是经典两厢车，操控灵活。ID.4 X是合资纯电车里的热门款。ID.ERA 9X则是增程旗舰，起售价32.98万。
这款ID.ERA 9X一出来就吸引了不少注意，它用32.98万的预售价，给中高端家用SUV市场带来了新变化。作为大众9系的增程旗舰车型，它在空间、内饰、配置和外观上都做得特别到位，成了30万左右这个价位里品质出行的一个新标准，尤其适合家里人多的家庭。
外观设计上，它用了全新的方圆合蕴风格，不再走传统大众的老路子，而是把稳重和科技感结合得很好。车身长度达到5207毫米，宽度1997毫米，高度1810毫米，轴距有3070毫米，在大众目前卖的车里算是最大的SUV，整体气场都能跟豪华大尺寸SUV比一比。
前脸是封闭式的格栅，配上贯穿的LED灯带和发光的车标，分体式大灯看起来很锐利。侧面有悬浮式的车顶，隐藏门把手，还有密条辐的轮毂，线条顺滑，风阻只有0.253Cd。车尾的贯穿点阵尾灯跟前脸呼应，整体简洁大气，认车率很高。
它还提供了六种高级车漆，不管是商务场合还是日常家用都能用得上。
车里空间做得特别讲究，采用了六座布局，第二排和第三排都照顾得很到位，不会出现第三排坐着像小板凳那样难受的情况。第二排座椅用的是真皮，独立行政座椅，支持十六个方向电动调节，还带加热、通风和按摩功能。
中高配版本还有动态零重力模式，能躺到一百六十度，配上腿托，坐着感觉跟飞机头等舱差不多舒服。内饰用料很讲究，大面积软质包裹加上木纹饰板，摸上去质感不错。车里装了两个15.6英寸的高清联屏，还有21.4英寸的后排吸顶屏，以及抬头显示，组成了多屏互动系统，里面用了智能语音助手，操作起来顺手又方便。
另外车里还有双向的智能冰箱，能冷能热，十八个扬声器的音响，三十六处储物空间，加上两百五十五色的氛围灯，把整个乘坐体验拉得很高。
动力和配置方面，它搭载了1.5T的增程系统，加上双电机四驱，总功率达到380千瓦，扭矩660牛米。顶配版本电池容量65.2千瓦时，纯电能跑406公里，综合续航能到1651公里，还支持800伏快充，十分钟就能补二百一十公里电，基本上不用担心没电的问题。
底盘用的是前双叉臂加后五连杆的悬架，带后轮转向和蟹行模式，还有八种驾驶模式，开起来灵活，通过性也强。智能驾驶上，全系都标配了192线的激光雷达和高阶智能驾驶系统，终身免费，能在城市和高速上自动领航，还支持记忆泊车这些功能，安全又方便。
最32.98万起售就能享受到四驱、零重力座椅、三排加热这些高配功能，没有入门版减配的情况，整体性价比在同类车里很突出。
除了这些，ID.ERA 9X在日常使用中也考虑得很周到，比如空间大到一家人出门旅行行李都能装得下，第三排坐成年人也不会觉得挤。内饰的豪华感不是那种浮夸的，而是用料实在，长时间坐着也不会觉得疲劳。
增程系统的好处是既能纯电安静行驶，又能在长途时不用担心续航，城市堵车时用电，高速上用油，综合下来很省。智能系统操作简单，就算家里老人也能很快上手，不用学太多复杂的东西。安全配置全系标配，没有高低配差别，这点让很多注重家庭出行的用户觉得放心。
车的外观大气又不张扬，适合各种场合，开出去既有面子又不会太招摇。轮毂和车漆的搭配让整车看起来高级，风阻低也意味着开高速时更省油。车内储物空间多到能放很多零碎东西，孩子的水杯、玩具、充电器都能找到地方。
氛围灯可以根据心情换颜色，晚上开车时氛围很好。音响效果清晰，家人听歌或者打电话都不影响。冰箱功能实用，长途时能放饮料和水果，保持新鲜。
在操控上，后轮转向让车在窄路掉头或者停车时更灵活，蟹行模式在一些特殊路况下能斜着走，增加通过能力。八种驾驶模式可以根据路况和心情随时切换，城市里选舒适模式，高速选运动模式，感觉都很对。
智能驾驶辅助能减轻司机负担，尤其长途或者堵车时特别有用，系统反应快，识别准确。激光雷达的加入让整个智驾更可靠，不容易出小问题。
价格方面，32.98万起就能买到这样配置的车，确实有吸引力。以前这个价位可能只能选到配置一般的车型，现在ID.ERA 9X把德系的品质、宽敞的空间、舒适的座椅和智能配置都打包在一起，还没有减配的情况。
家里有老人小孩的，或者经常全家出行的用户，会觉得它很实用。空间大意味着孩子能有自己的位置，老人坐着也舒服，不用担心长途劳累。增程动力让续航无忧，不用像纯电车那样总找充电桩。
整体来看，这款车把很多家庭实际需要的东西都做到了位，从外观到内饰，从动力到智能，从空间到舒适，都照顾得很全面。开着它日常上下班省心，周末带家人出去玩也舒心，长途自驾更不用说。
很多人看到它的配置和价格后，都觉得值得考虑，尤其是那些想要品质又不想花太多钱的家庭。它在30万级SUV里算得上一个全能选手，空间越级，座椅舒服，配置丰富，续航长，智驾强，这些优点加在一起，让它成为不少人买车时的重点关注对象。
除了上面说的，车漆的六种颜色选择多，满足不同喜好，有人喜欢低调的黑色，有人喜欢亮眼的白色，还有适合家用的浅色系。车身尺寸大，但风阻控制得好，开起来不费油。内饰的木纹和软包搭配，让车里显得温馨又高级，不像一些车那么冰冷。座椅的调节功能多，找到合适姿势很容易，长时间开车腰不会酸。智能屏分辨率高，画面清晰，操作响应快，不卡顿。语音助手能听懂日常对话，控制空调、导航、音乐都很方便。
底盘调校偏向舒适，但过弯时支撑也不错，不会晃得厉害。通过性强意味着能走一些非铺装路，带家人去郊外玩时更有底气。记忆泊车功能在狭窄车位时特别实用，不用自己费劲挪车。终身免费的智驾服务省去了后期费用，让用车成本更可控。
综合续航1651公里这个数字，让人长途出行时心里有底，不用半路担心。
ID.ERA 9X用实际表现证明了自己，在大众的SUV阵容里，它把增程技术的优势发挥得很好，同时满足了家庭用户对空间、舒适和智能的需求。32.98万的起售价让更多人能接触到这样的配置，打破了以前旗舰车高高在上的印象。
无论是外观的稳重科技感，还是内饰的奢适体验，或者动力的无焦虑表现，都让它在同价位里脱颖而出，成为很多家庭考虑的靠谱选择。
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