小鹏Mona L03德国发布：欧洲本地化与全球化策略的博弈
7月16日下午，拜仁慕尼黑主场旁的艺术中心里，小鹏汽车董事长何小鹏用带着湖北口音的英语宣布了Mona L03在德国的起售价，为35600欧元，折合人民币约27.5万元。与此同时，国内直播画面切换成中国市场的定价：L03在国内12.98万起。德国发布会现场未出现L03的国内价格，被媒体调侃为“对欧洲人的保护”。发布后不久，L03在中国市场的首轮大定达到46,859辆。采访中，一家欧洲媒体问及中国与欧洲汽车行业的差异，何小鹏以普通话回应，称至少在汽车行业，中国仍像一个在学习的学生。这个比喻，似乎也在提醒欧洲同行：对新车型的认知和底层能力的提升，仍需要时间与学习成本。
出海初路到重整旗鼓
回望，当年小鹏向欧洲出海，先从北欧的挪威开始，G3i在船上驶抵那片新能源渗透率最高的土壤。2020年上市后，团队把出海列为核心行动之一，欧洲办公室与销售网点陆续落地，德国办公室也在2021年设立。但初期的销量并不亮眼，挪威2021年的销量仅有438辆，欧洲整体纯电渗透率仍在10%上下，消费者对纯电车型的热情有限。
动荡与转折发生在2022年后，第一代G9上市失利引发组织重组，海外部门一度缩减，德国团队缩编。直至2023年，王凤英接任海外业务，何小鹏、顾宏地等人重新梳理战略，提出以G9、P7等车型打入欧洲市场的计划。国内资源有限，德国团队把需求输入本土，国内再进行改造，在欧洲进行测试与迭代，这种跨时区协同虽易低效，但在新的管理层推动下逐步推进。2023年9月，G9、P7先在北欧上市，2024年3月两款车在德国落地，随后G6、X9也陆续登陆。
德国市场的现实与定位
在德国，成为主流的不是纯粹的“高性价比进口车”，而是需要与本地经销商建立长期信任与稳定的售后体系。直销模式在德国并不易被接受，消费者更青睐本地经销商的信任与覆盖。为降低高额门店成本，小鹏选择与经销商合作，避免高额直营网络的运营压力。经销商的门店租约通常以十年为周期，这也要求小鹏在选择合作伙伴时格外慎重。大众对小鹏的信任来自于品牌定位和车型配置的提升，加之大众集团对小鹏的投资与战略合作，减少了经销商对合作的顾虑。
在德国，第一家门店落地于慕尼黑，合作方也同时销售奔驰。高端定位成为L03及相关车型在欧洲的主轴，G9在德的定价在6.11万欧元左右，接近奔驰的定位区间。4年期的租赁方案也成为市场的一种尝试，以2B与高端用户为主的销售结构逐步建立。到2025年，德国的经销商店面扩张到50余家， Bavarian市场上L03的竞争力来自于其丰富的配置与更长的续航、安全与智能化装配。
在德国的销量与市场结构也带来新的挑战。德国新车市场中，年销售规模大头多集中在5万欧元以下的车型，且个人购买与B端需求的比例结构也不同。要实现稳健增长，L03需要跨越价格区间，进入更广泛的消费群体。此时，L03在欧洲的定位是“一款中大型、配置丰富、价格亲民的智能化车型”，以对标Model Y等车型，同时在4万欧元区间争取更广的份额。
智能化本地化的关键一步
当下欧洲市场对智能化的需求并非单纯的车机功能叠加，而是对本地化生态、数据安全与合规性的综合考量。小鹏在智能座舱与生态层面的挑战，来自于欧洲用户对本地应用生态的偏好与法规约束的不同。过去，L03在欧洲的车载应用多采用嫁接地图与应用生态，导航多为TomTom，而欧洲用户更偏好谷歌地图及GMS生态。为破解这一痛点，2025年9月，小鹏在慕尼黑设立德国研发中心，主要任务是将谷歌地图及相关应用生态接入到海外车型之中，同时保留自研的车机系统与语音助手的核心能力，确保“智能长板”不被单一生态绑死。
在研发中心的推动下，L03海外版本实现了对谷歌地图的本地化接入，并为欧洲环境定制的GMS生态服务提供了基础支撑。这意味着，L03不仅在尺寸和配置上迎合欧洲审美，更在软件生态上接近欧洲消费者的日常使用习惯。与此同时，小鹏还在VLA 2.0智能驾驶领域持续布局，计划在2027年欧盟正式落地DCAS法规后，在欧洲实现更高等级的辅助驾驶量产。这一路线意味着，欧洲市场的智能驾驶竞争，将从国内的“快速落地”走向以法规合规、数据治理和跨国协同为核心的新阶段。
欧洲化的挑战与未来步伐
尽管L03在德国市场获得积极的初步口碑，但发布会后仍需通过交付与运营的考验。欧洲的合规、数据保护及跨国协同，决定了智能驾驶在本地落地的节奏与成本。何小鹏在现场的英语表达与对欧洲市场的持续投入，体现出把“全球化车型矩阵”与“本地化消费者需求”并行推进的决心。德国研发中心的成立，以及对谷歌地图等生态的引入，标志着小鹏在欧洲站的技术门槛正在提升，也为未来在欧洲市场的更大范围落地打下基础。
在欧洲的竞争格局中，小鹏需要同时应对来自本地经销网络、合规要求以及对高阶智能驾驶的期待。若能在不牺牲隐私与安全的前提下，进一步把本地化软件生态与全球化车型的协同效率提升上来，L03及后续车型在欧洲的竞争力无疑会增强。
在跨洋的试炼中，L03的全球化路径不仅是车型本身的适配，更是中国车企在欧洲建立长期合作关系、融入本地供应链与服务网络的过程。面对欧洲市场的需求与挑战，能否把智能化、服务网络与合规治理有效结合，将决定这场博弈的走向。拥抱变化的过程中，小鹏正在用实打实的进展，向欧洲市场展示其坚持与调整的能力。
