轰鸣的发动机声泼洒在夜空中，闪耀的灯光划破城市的繁星，10月16日晚，上海世博园区见证了一场非同寻常的盛事——日产中国迎来了40周年品牌之夜。凭借其全新的设计语言和搭载备受瞩目的智能座舱技术，新款东风日产天籁PLUS成为灯光焦点。这款车的未来市场表现究竟能否符合人们期待？它的上市又会对国内与国外市场产生怎样的波澜？在这个竞争激烈的汽车市场，东风日产又能否再次接受大众的检阅？让我们一起揭开谜题。
对于东风日产来说，这次亮相的新款天籁PLUS不仅仅是一辆车，也是一场赌局。近年来，汽车行业正在经历一场史无前例的变革，电动车的侵袭、智能化的浪潮，以及消费者对汽车设计和实用性的更高期待，无一不在考验着传统车企的成长韧性。另中国市场正迅猛成全球汽车工业的战场，本土品牌和国际巨头的竞争如火如荼。作为“老司机”的这款新天籁，既有广泛的品牌光环加持，也面对着极为挑剔的消费者群。
外观方面，天籁PLUS凭借全新V-Motion家族式设计语言，试图扭转其“沉稳中庸”的形象。它能否一跃成为年轻人心中的新宠？搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5的功能，看上去非常亮眼，这份智能化升级机会和风险并存。消费者真的会为智能化买单吗？还是会更偏向纯电动车的优越感？不少人心中仍存疑虑。不过悬念最大奖：相比特斯拉和比亚迪，日产打出这一“黑科技”牌有多大胜算？仍然值得市场拭目以待。
来看外观，这款全新天籁PLUS的设计的确有所突破。其立体感的线条搭配一体化展翼式前格栅，颇有一股后工业“未来主义”的美感。特别值得一提的是车尾部分，尾灯组设计别出心裁，宝石灯体堪比奢侈品般闪耀，视觉冲击力与智能科技感并存。这种设计能否在自主品牌已经大幅度进步且电动化愈演愈烈的市场中脱颖而出，实际成效仍待观察。
其次是动力性能上的调整，天籁PLUS搭载了2.0T VC-Turbo发动机，输出243马力与371牛·米的扭矩，配备CVT无级变速箱。这一劲爆的数据确实能迎合喜欢动力操控的群体需求，但遗憾的是，它没有迎合市场对电气化的渴望。在当前新能源车风头正劲的背景下，燃油车是否还能保持在存量市场内的吸引力，成了消费者和业内人士讨论的热点之一。
对于普通老百姓而言，这款车的吸引力突出在哪？答案或许在于智能化。这次天籁PLUS采用了华为的鸿蒙座舱HarmonySpace 5以及HUAWEI SOUND音效系统，这一技术不仅强化了人与车之间的互动性，也让整车的娱乐体验加码。一些人担心，这样的功能是否会提高车价，是否反而劝退了注重日常实用性而非科技感的传统消费者？
虽然东风日产天籁PLUS的出现带来了不少惊喜，但业内不少专家认为，看似光鲜亮丽的背后，其实隐藏着一些不易察觉的隐忧。一个最大的挑战在于，传统燃油车的市场正在被挤压，特别是在中国这样全球最大的单一汽车市场，新能源汽车的渗透率正不断攀升。截至2023年，全国新能源汽车销售已占新车总销量的30%以上，许多年轻消费者在选购汽车时，往往优先对电动车感兴趣。天籁PLUS能否在如此炙热的市场竞争中寻找属于自己的生存空间，是个未知数。
对于智能座舱功能的应用也遭到一部分质疑。一些人认为，这种科技确实够炫酷，但实际应用场景有限。华为的HarmonySound虽然能够提供高品质音效，但并非日常行车的刚需。对于追求性价比的消费者来说，这种“锦上添花”的高科技配置，反而可能显得多余。
支持天籁的消费者则认为，现在市场仍有很大一部分群体对燃油车情有独钟，尤其是因为电动车普及仍面临充电设施不完善、长途续航能力有限等问题。燃油车领域，天籁PLUS抓住了高端智能化的方向，或许能吸引部分原本对新能源车摇摆不定的用户。
就在天籁PLUS即将正式上市的消息传出时，有业内消息人士透露，东风日产或将计划逐步减少对燃油车型的投入，把重点转向新能源领域布局。这一消息的出现立刻引发了业内和消费者的轩然大波，特别是天籁系列的拥趸们，他们担心，这会不会是日产在燃油车市场逐渐撤退的信号？而对于钟情于日系燃油车品质的用户来说，这无异于一场情感上的背叛。
更令人意外的是，不久前，日产还与雷诺集团达成了一项协议，拟共同加强电动车发展领域的合作。这一重大调整，很可能对天籁系列车型的未来产生深远影响。若改款仅仅是品牌边缘化燃油车的一次“回光返照”，是否会让消费者损失信任？而日产的这一步棋究竟是为新能源车布局，还是基于压力放弃燃油车市场，其实也成了人们讨论的焦点。
直到10月16日的品牌之夜上，东风日产未对天籁未来的方向做出进一步明确说明。但是一些业内资深人士指出，传统品牌面对新能源崛起时，往往会陷入左右为难的尴尬处境。一方面要回应行业趋势做出转型，另一方面又不得不兼顾已经沉淀的用户群体需求，这种两难处境无不考验着车企的战略智慧。
就在人们以为天籁PLUS即将迎来市场青睐时，又有不乐观的消息传出：一些业内人士揭露，该车虽然在外观设计和智能化配置上大做文章，但其定价或许会显得高昂，缺乏足够的性价比。与同属燃油车的竞争对手相比，它的售价显然没有优势。一旦被贴上“智商税”的标签，是否会让消费者望而却步？
东风日产品牌目前虽然拥有强大市场基础，但在宣传上，一些营销方式被批评为过于保守。与比亚迪、长城和特斯拉这些网红品牌相比，日产并没有打出过于鲜明的年轻化标签，网友们甚至戏称，日产的品牌形象更多停留在“中年大叔的座驾”。
消费者的意见更是分裂严重。一些人对新天籁的智能化功能大呼过瘾，而另一些人却吐槽更希望见到日产推出更具性价比的纯电动车。有网友直接表示，“都说好智能好科技了，但燃油车就是传统领域，怎么拼得过新能源？”
东风日产的这一款新天籁PLUS在外观设计上确实亮眼，智能化升级也在尝试搭载差异化的科技标签，让人眼前一亮。但是它没有触及新能源这块战场，这像是一种焦虑和保守的选择。的确，传统燃油车的市场还存在，但在新能源强势崛起的背景下，这个市场空间还能维持多久，恐怕连日产自己心里都没谱。退一步说，东风日产的新天籁太亮眼了，想吸引年轻人，又不掩饰其属于老人车的原本印象，这算不算自相矛盾呢？
是否值得为新天籁PLUS智能化功能买单，还是趁早选择新能源车呢？它的定价会成为乖乖买单的门槛，还是惊喜到能够吸引理性消费者？对于日产这一举措，你怎么看？欢迎在评论区与大家讨论你对燃油车未来市场的看法！
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