开年就掀桌！吉利燃油双冠4.88 万元起，大厂体系力碾压全场

2026开年燃油车市场本就内卷不止，“一口价”玩法层出不穷，合资品牌纷纷降价求生。而吉利偏不按常理出牌，用一套颠覆性定价直接掀翻市场的桌子——燃油双冠车型帝豪4.88万起、缤越5.88万起，以底价姿态实现全场碾压。这份碾压级优势的背后，绝非临时跟风降价，而是吉利深厚的大厂体系力在发力，是主动破局而非被动清库的战略布局。

如今车市早已不是合资品牌的天下，自主品牌凭技术跃迁完成攻守转换，20万以下市场自主品牌市占率已达75%。吉利绝非跟风降价，而是精准拿捏消费者“透明价、高品质”的核心诉求。不同于部分品牌“一口价”名降实升的套路，其双冠车型的定价，底气源自超百万销量的沉淀。

这份底气，核心是架构化造车的降本能力。帝豪与缤越均出自BMA全球模块化架构，这套集结15国工程师打造的平台，以标准化生产优化成本，却未妥协品质。帝豪的0.618黄金车身比例、190颗LED灯珠尾灯，缤越的同级独有350bar高压缸内直喷发动机，这些曾是10万级车型专属配置，如今下放至5万级区间，正是技术普惠的有力证明。

规模效应更让体系力优势拉满。帝豪全球累计销量超415万辆，缤越突破124万辆，庞大保有量大幅摊薄研发与制造成本。再叠加长兴“5G+工业互联网”示范工厂的自动化工艺加持，效率持续升级，让吉利既能低价走量，还能叠加零首付、4年质保等福利，这是中小品牌难以复制的壁垒。

吉利这波定价革命，本质是重构燃油车市场规则。当合资品牌还在靠降价清库焦虑续命，吉利已凭体系力实现“高质优价”，将智能座舱、安全架构等核心技术下放至入门市场。这不仅稳固了双冠地位，更给行业立了新标杆：价格战的终局，从来都是技术与规模支撑的价值战。开年这一手，吉利赢的不只是短期销量，更是燃油车存量时代的话语权。