2万5买V缸宽胎巡航！谁说闪600非得四缸？这台双缸版才是真懂的人。
24999元，你能买到什么？一台看起来得花五六万才有的美式巡航车，去年8月底，钱江默默上了一款新车，闪600的双缸版本。
很多人一听双缸，再看比四缸便宜了5000块的价钱，心里就打鼓了，觉得是不是厂家砍了俩缸，减配了？事情没简单，这台车，不是四缸的缩水版，反而是懂行人的明白之选。
它的样子，就和四缸的兄弟彻底分了家，四缸闪600为了塞下那台V4发动机，车身显得很壮，油箱也做得比较高，看着有点臃肿，但这台V2版不一样，它回归了美式巡航车该有的样子，油箱线条流畅，顺着下来就是那台裸露在外的V型双缸机器，看着很扎实，不浮夸，这种设计，懂车的一眼看过去就知道，味道对了。
最吸引人的，是它后轮那条180毫米的宽胎，放在一台700毫米出头座高的巡航车上，视觉效果一下就出来了，车尾简洁，那条宽胎就把整个车的下半身撑得满满的，特别敦实，宽胎不只是为了好看，它过弯时给人的信心也更足，但也得说实话，宽胎会带来一点转向变重、油耗稍微增加的情况，这是物理规律，跑不掉，不过买这台车的人，图的就是这个范儿，这点代价，很多人觉得值。
再说这台发动机，52匹马力，53牛米的扭矩，数字看着没四缸高，但开起来的感觉完全不同，这台V缸机的发力点在前段，6500转就能输出最大扭矩，什么意思？就是你骑在城里，红灯变绿灯，轻轻给油，车就平稳地冲出去了， 不用像骑四缸车那样，非得拉高转速等动力爆发，四缸的声浪确实迷人，但那是在高转速区间，对于日常代步、周末跑山来说，这种随叫随到的低扭，其实更实用。
而且，钱江这次给这台发动机装了一根内置平衡轴，这解决了以前很多V缸车的一个痛点，震动，老款的V缸车，骑个几十公里手脚就麻了，这台闪600V2，把这个问题控制得很好，长途骑着不累人。
这台车还有一个隐形优势，就是车重，它只有196公斤，比四缸版本轻了整整25公斤，这是个什么概念？你原地挪车、在窄路上掉头，感觉像在骑一辆400级别甚至更小的车，705毫米的座高，让身高160厘米左右的人也能双脚着地，很多时候，一台车好不好玩，不取决于它有多快，而在于它让你有没有信心去骑它， 这台车，就把这个门槛降得很低。
了，它也有自己的取舍，比如减震用的是国产品牌航特，而不是进口的KYB，仪表也不是全系都用大尺寸的TFT彩屏，这些东西，在参数表上看着可能没顶级，但换个角度想，正因为在这些地方做了平衡，它才能把价格控制在2万5这个区间，对于一辆600cc的巡航车来说，这个价格，放几年前是想都不敢想的。
这台双缸闪600，它其实是用一种更务实的思路，把巡航车最核心的几个点做好了：协调的外观、饱满的V缸、霸气的宽胎、轻松的操控，至于它是几个缸、用了什么牌子的减震，反倒成了次要的事，那些只看参数的人，可能不会懂，真正去骑过、感受过的人，才会明白这台车值在哪。
你觉得，花2万5买一台V缸巡航，是追求个性，还是讲究实用？评论区聊聊。
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