速腾L HEV申报信息里有个数字挺反常识。 发动机1.5L自吸最大功率81千瓦，驱动电机峰值功率却能跑到110千瓦。 也就是说，这台车的电机比发动机还能出力。
8月8日工信部第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示里，一汽-大众把这台速腾L HEV摆上了台面。 两个配置版本，都是汽油/电混合动力，不允许外接充电。
电池用的是镍钴锰三元锂，单体和总成都由南京市欣旺达新能源有限公司提供。 整车配备汽车事件数据记录系统（EDR），车载视频行驶记录系统（DVR）和ETC车载装置属于选装。
车身尺寸是4812×1835×1479毫米，轴距2731毫米。 拿在售的速腾L 300TSI燃油版对照一下，燃油版宽度是1813毫米，速腾L HEV加宽了22毫米，高度也从1472/1479来到了1479毫米。
长度没变，轴距没变，还是那个A+级三厢轿车的底子。 宽度那22毫米，多半是给混动系统的新硬件腾地方。
外观这块儿，速腾L HEV基本沿用燃油版的造型框架。 前格栅和车尾显眼位置都有HEV专属标识，轮圈换了一套新样式。
申报信息里可选的零件还挺多。 前大灯、中网灯带、前后保险杠、车窗压条、后视镜摄像头都能选装，车尾的后保险杠也有不同造型。 想低调的可以做得跟燃油版几乎一个样，想让人一眼看出来是混动，就把灯带和HEV标识都配上。
动力是这次申报最有看点的部分。 发动机型号FAV，排量1498毫升，最大净功率81千瓦。 驱动电机额定功率60千瓦，峰值功率110千瓦。 最高车速163公里每小时。
整车整备质量1534公斤，比300TSI燃油版的1440至1469公斤重了一些，这是电池和电机带来的体重增长。
参照在售速腾L 300TSI，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率118千瓦，匹配7速干式双离合，最高车速200公里每小时，WLTC综合油耗5.49至5.55升。
速腾L HEV换上1.5L自吸加电机之后，极速降到163公里每小时。 至于大家最关心的油耗数据，目前申报信息里还没有公开。
定价这块儿目前也没有官方说法。 300TSI燃油版指导价14.79万到16.49万元，经销商报价11.49万起。 速腾L HEV作为新增动力版本，定价预计会比燃油版高一些。
两个申报版本在轮胎规格上有差异。 一个是205/55 R17，另一个升级到225/45 R18。
ABS系统由欧摩威汽车系统（上海）有限公司生产，型号MK120 ESC。
速腾L HEV不是插混，不能外接充电，没有绿牌资格，还是蓝牌燃油车身份。 它瞄准的是那些装不了充电桩、但又想省油的家庭用户。
这就抛出一个挺现实的问题：同样一台速腾L，1.5T燃油版WLTC油耗已经做到5.55升，终端裸车价11万多就能拿下；而这台1.5L自吸加电机、极速只有163的HEV版本，贵出来的这部分钱，得开多少公里才能从油费里省回来？
