在2026年2月发布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十七批）》中，备受市场期待的新款小米SU7的详细配置正式揭晓。新车申报了多达三种容量的电池包（73/96.3/101.7kWh），其CLTC续航最高达到了惊人的902公里。
与此同时，全系激光雷达、700TOPS算力芯片、Pro/Max标配双腔空悬+CDC、全系752V/897V高压平台等一系列核心升级，标志着小米汽车在产品定义上完成了一次从“高性价比爆款”到“无短板性能旗舰”的关键进化。新车预计将于2026年第一季度内正式上市，以“加量不加价”甚至“加量优化价”的策略，重塑20-30万元级纯电轿车市场的价值标杆。
新款小米SU7在外观上并未进行颠覆性改动，这种克制体现了对初代设计成功的高度自信，而是将升级重心放在了提升细节质感与个性化选择上。
外观精修：新车前脸进气口造型进行了细微优化，使车头线条更加协调。最大的视觉变化来自新增的“卡布里蓝”车漆，灵感源自地中海海水，为追求个性的用户提供了全新的选择。在关乎性能的细节上，新车全系升级为前245mm、后265mm的宽胎组合，并提供全新样式的轮圈，抓地力与视觉效果同步提升。全系标配前四活塞固定卡钳，而Max版更是配备了Brembo高性能卡钳、打孔制动盘与低金属制动片，制动性能与颜值双双越级。
内饰进化：座舱内部的变化更具诚意。新车新增“暗夜黑”内饰配色，营造出更具战斗气息的驾驶氛围。方向盘换装了更接近旗舰轿车小米YU7的全新样式，握感与视觉高级感提升。副仪表台造型、门板与座椅缝线均得到优化，软质材料包覆面积大幅增加，配合环抱式三层光效氛围灯，座舱的豪华氛围与触感细腻度显著增强。中央通道区的物理按键样式也得到升级，设计更具美感，操作更具质感。
三电系统的全面进化是新款SU7最硬核的升级。其目标非常明确：提供更长的续航、更快的补能、更强的性能。
续航跃升：通过搭载101.7kWh大容量电池包，新款SU7 Pro版的CLTC续航里程从830km大幅提升至902km，成为市面上少数突破900km续航的纯电轿车之一。标准版和Max版的续航也分别提升至720km和835km。这意味着用户几乎可以告别里程焦虑，实现真正的“周充”甚至“半月充”。
高压平台普及：新款车型彻底告别了400V平台。标准版和Pro版升级至752V高压平台，Max版则从871V升级至897V高压平台，真正迈入900V级别。这使得Max版在理想条件下，15分钟快充补能里程从510km提升至最高670km，充电效率发生质变。
性能强化：新车全系标配V6s Plus电机。标准版和Pro版最大功率从299马力提升至320马力；Max版综合功率从673马力提升至690马力。动力储备更加充沛，日常驾驶更从容，性能释放更极致。
在关乎驾乘质感与未来能力的底盘和智能驾驶领域，新款SU7采取了“全系高配”的激进策略。
底盘越级：现款仅Max版独有的“空气悬架+CDC”组合，在新款上下放至Pro版，且Pro版和Max版均升级为双腔空气悬架+CDC减振器。双腔空悬能提供更宽泛的软硬、高低调节范围，兼顾极致舒适与运动操控，这是30万元内轿车罕见的顶级配置。
智驾硬件统一：智能驾驶的硬件鸿沟被彻底抹平。新款SU7全系标配激光雷达和700TOPS算力的辅助驾驶芯片（超越此前最高的508TOPS）。这意味着从入门版开始，车辆就具备了实现高阶城市领航辅助（城市NOA）的顶级硬件基础。软件层面，全系升级Xiaomi HAD辅助驾驶系统，算法与体验同步进化。
新款小米SU7的申报信息，无疑向20-30万级纯电轿车市场投下了一枚“重磅炸弹”。它的升级思路清晰而强悍：不再用低配版本来拉低起售价，而是尽力让每一款配置都具备强大的核心产品力。
这使得其标准版就拥有了752V平台、320马力、720km续航、激光雷达、700TOPS芯片和四活塞卡钳；Pro版进一步增加了902km续航、双腔空悬+CDC；Max版则集齐所有顶级配置。这种“入门即高配”的策略，极大地提升了产品的价值感和吸引力，迫使竞争对手重新思考各自的配置与定价体系。
从新款小米SU7的升级路径可以看出，小米汽车已经迅速从“造车新势力”的初生状态，进化到一家成熟车企的产品迭代节奏。它没有盲目推出全新车型，而是针对初代SU7上市后用户反馈和市场考验的核心痛点（如续航、充电、智驾硬件差异、内饰质感），进行了精准、有力且全面的增强。
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